AMG « Terug naar discussie overzicht

quote:

Mrs. Smith schreef op 14 augustus 2023 07:00:

Building up in Europe ....

quote:

mercurius-adept schreef op 14 augustus 2023 07:38:

[...]

leuk, alhoewel AMG 0x genoemd wordt

quote:

Bio-marker schreef op 14 augustus 2023 07:59:

Beurswaarde iets meer dan 1 miljard.
Ebitda 350-380 miljoen stijgen naar 650 in paar jaar.
Net debt 280 miljoen .

Lijkt no brainer.

quote:

Mrs. Smith schreef op 14 augustus 2023 09:00:

[...]

Idd nog veel werk aan de winkel voor Mrs. Fischer. Totaal onzichtbaar op wat artikeltjes over der Heinz na wat niets toe te voegen heeft .......

quote:

Take a sisi schreef op 14 augustus 2023 08:23:

Momenteel zijn er twee gangbare batterijtechnologieën op de markt voor volledig elektrische voertuigen :

de lithium - ijzerfosfaat (LFP)-batterijen

en de NMC/NCA- lithiumbatterijen.

Beide lithium-ionbatterijen

Dan even naar AMG's toekomstige Lithiumhydroxide fabriek die naar hun eigen zeggen goed is voor 20 ton eind 2023 lithiumhydroxide is een additief wat kan worden toegevoegd bij vervaardiging van NMC/NCA- lithiumbatterijen .
Het is een elektrolytmateriaal waardoor nikkelrijke lithiumbatterijen betere elektrische eigenschappen krijgen .

De batterijcapaciteit kan met lithiumhydroxide 12 tot 15% worden vergroot en ook de levensduur van de batterij kan daarmee zelfs verdubbeld worden .

AMG heeft baat bij in hun voordeel afgetimmerde leverings contracten , op de vrije markt lopen ze in productie alswel in technologie achter op grote spelers al Albemarle welke marktleider is .
Recent is gebleken dat ook China met toekomstige vestigingen in Hongarije de Europese markt naar zich toe wil trekken Hongarije blijkt belastingtechnisch , strategisch en wat de loonkosten betreft de beste optie voor de Chinezen die hiermee ook mogelijk een boycot voor producten uit China kunnen omzeilen .

Dan nog even de voordelen van de

NMC/NCA- lithiumbatterijen t.o.v. de lithium - ijzerfosfaat (LFP)-batterijen

Het mag geen geheim meer zijn dat de NMC/NCA- lithiumbatterijen met een hogere dichtheid en te leveren output lichter in gewicht zijn en een grotere actieradius hebben , echter deze zijn ook gevoeliger voor brand en zonder toevoeging van de hydroxide is de levensduur korter Lithiumhydroxide als toevoeging geeft dus een aanzienlijke meerwaarde en lijkt een mooie toekomst te hebben .
Terwijl ook de ontwikkelingen rondom de (LFP)-batterijen niet stil staan en ook deze steeds beter worden .
Bij de personenauto gaat de voorkeur vooralsnog uit naar de NMC/NCA welke ook Tesla prefereert , ook de toevoeging van de hydroxide zal naar verwachting toekomstgericht op steeds grotere schaal worden toegepast .
Daar dit een behoorlijke meerwaarde aan een elektrische auto kan toevoegen .
De vraag die blijft is hoe groot is de ondelinge concurrentie en hoe groot is de vraag in verhouding tot het aanbod .
Vooralsnog gaat de toekomstige fabriek in Bitterfeld eind dit jaar deze meerwaarde voor het bedrijf pas leveren , halverwegen 2024 gaan we dat in de cijfers terug zien dus we hebben nog wat te overbruggen Juist die te overbruggen onzekere tijd mede door de huidige dalende prijzen op de wereldmarkt zorgen er voor dat AMG actueel de wind tegen heeft , terwijl je intussen mag aannemen dat China en grote spelers als Albemarle en Sociedad Quimica haar best zullen doen om hun positie te versterken .

quote:

Nuchtere kijk schreef op 14 augustus 2023 10:04:

Goedemorgen,

Sinds de daling na de cijfers heb ik het bedrijf wat meer onder de loep genomen om na te gaan of het een koopje is.
Dat het bedrijf een toekomst heeft staat voor mij op dit moment buiten kijf, ik vroeg mij alleen of de waardering op dit moment terecht is en voor mijzelf heb ik dit als volgt bekeken c.q. proberen te beoordelen.

In 2019 was de intrinsieke waarde € 3,70 per aandeel.
In 2020 is er een winst gemaakt van € -1,47 en is de intrinsieke waarde met € 0,17 gestegen.
Eind 2020 zou op basis hiervan het aandeel € 2,40 waard moeten zijn.

Winst 2021: € 0,44
Stijging intrinsieke waarde 2021: € 4,41
Waarde eind 2021: € 7,25 (2,40 + 0,44 + 4,41)

Winst 2022: € 5,87
Stijging intrinsieke waarde 2022: € 6,39
Waarde eind 2022: € 19,51 (7,25 + 5,87 + 6,39)

De outlook voor 2023 is bijgesteld en zoals ik het inschat worden de resultaten van 2022 geëvenaard.
Verwachting winst 2023: € 5,87
Stijging intrinsieke waarde 2023: € 6,39
Waarde eind 2023: € 31,77 (19,51 + 5,87 + 6,39)

De reële waarde eind 2023 is naar mijn mening hierdoor ca. € 31,77 en op basis hiervan concludeer ik dat de huidige koers op dit moment nog niet zo gek is.

Ik heb de intrinsieke waarde van 2019 als referentiepunt gebruikt, je zou ook de koers (€ 21,82) van 2019 als referentiepunt kunnen nemen, dan zou een koers van € 49,89 terecht zijn.
Zelf ben ik echter van mening dat een koers ‘’de waan van de dag’’ kan zijn en in mindere mate wat verteld over de waarde van het bedrijf, hierom heb ik gekozen voor de intrinsieke waarde.

quote:

Nuchtere kijk schreef op 14 augustus 2023 10:04:

Goedemorgen,

Sinds de daling na de cijfers heb ik het bedrijf wat meer onder de loep genomen om na te gaan of het een koopje is.
Dat het bedrijf een toekomst heeft staat voor mij op dit moment buiten kijf, ik vroeg mij alleen of de waardering op dit moment terecht is en voor mijzelf heb ik dit als volgt bekeken c.q. proberen te beoordelen.

........

Ik heb de intrinsieke waarde van 2019 als referentiepunt gebruikt, je zou ook de koers (€ 21,82) van 2019 als referentiepunt kunnen nemen, dan zou een koers van € 49,89 terecht zijn.
Zelf ben ik echter van mening dat een koers ‘’de waan van de dag’’ kan zijn en in mindere mate wat verteld over de waarde van het bedrijf, hierom heb ik gekozen voor de intrinsieke waarde.

quote:

4finance schreef op 14 augustus 2023 11:06:

AMG, tussen de 28-30 ga ik weer geleidelijk terugkopen.
Eerst maar eens onder de 30 zakken.
Kwestie van tijd.

quote:

de storm schreef op 14 augustus 2023 11:19:

Opmerkelijk; Fastned en Alfen, beide maken net als AMG mooie winsten dankzij de elektrische auto's.
AMG laat duidelijk nog geen herstel zien, jammer de koersen van eerder genoemde gaan al de goede kant uit.