StoplossBurner schreef op 20 maart 2024 09:59:
[...]
Volgens mij zit er een flink verschillen in willen halen en daadwerkelijk realistisch beschouwd kunnen halen m.b.t. de marge. Lees de rapportage van Ebusco maar na waarin ze de nu negatieve marge die ze nu realiseren naar een positieve marge (van ik meen 23%) proberen op te pijpen. Daar zit veel te veel wishfull thinking in en laten ze ook nog eens de nog stijgende after sales kosten achterwege die er aan gaan komen. En van die after sales kosten weet je zeker dat die nog flink gaan stijgen i.v.m. dat dit het eerste product (de 3.0) is, die ze zelf geheel ontwikkeld (en tot voor kort geproduceerd/geassembleerd) hebben. Daar hoeven ze zich niet voor te schamen maar ook niet de ogen voor te sluiten. Komt nog eens bij dat ze veel kleine orders verspreid over Europa (van Noorwegen tot Italie) hebben wat ook meteen voor forsere after sales kosten zal zorgen. Een meer gerichte sales-strategie zou ze hierin meer geholpen hebben zo van buitenaf beschouwd.
Ook zullen ze hun huidige verkoopprijzen niet overeind kunnen houden door de toegenomen concurrentie of ze moeten genoegen nemen met kleinere productie aantallen. Iets wat nu al gebeurd doordat ze nauwelijks nieuwe orders binnen slepen, gedeeltelijk ook door de verkoopprijs (zie o.a. de verloren order aan BYD in België). Maar laat je vooral weer verblinden door 2 dagen waarbij er wat dubbeltjes bij de koers bijkwamen en koop vooral bij om in je (en dan bedoel ik vooral Diegy, Copi, pico bello, Drs P., groene guru, Happy en weet ik wie nog meer) eigen verlieslatende gelijk te blijven hangen.
Komt ook nog eens bij dat Duitsland, een markt waar Ebusco het relatief goed deed, de subsidies op nieuwe bussen naar 0 zijn geschroefd. Dat zal Ebusco raken qua nieuwe orders.
Een K/W verhouding van 5 is al flink. Zoek voor de grap eens op wat de K/W verhouding van een VW, BMW en Mercedes is, wat hun trackrecord is, en hoeveel dividend die al uitgekeerd hebben / uitkeren.