Cézan,
Ook de Redactie van De Tijd viel het eergisteren op dat zoveel fondsen die vorig jaar waren afgeslacht zo ontzettend goed presteerden in de eerste helft van januari. Bij Deceuninck is bijvoorbeeld de familie aan het bijkopen:
Beleggers pikken massaal de 'verliezers' van 2011 op
Beleggers die op 31 december de tien grootste verliezers van 2011 kochten op de Brusselse beurs, zitten na 2,5 weken op 10 procent winst. Een portefeuille met de tien grootste winnaars van vorig jaar levert daarentegen een verlies van 0,5 procent op.
Een fabriek van Deceuninck in Turkije.
Deceuninck is niet enkel de grootste stijger van de dag (+11%) maar ook van 2012 (+37%) tot nu toe. Het aandeel van de bouwgroep tikte op 20 december nog zijn laatste peil ooit aan, op 0,68 euro. Deceuninck is niet het enige kneusje van 2011 dat de jongste 2,5 weken bij de sterkste stijgers hoort. ‘Vele eersten zullen de laatsten zijn, en vele laatsten de eersten.’ Die bijbelse wijsheid lijkt wel meer dan ooit van toepassing op de Brusselse beurs.
Deceuninck, en ook Tessenderlo (+10% in 2012), noteerden eind vorig jaar onder hun bodem van de vorige recessie. ‘Die aandelen werden echt wel extreem hard aangepakt’, vindt Bernard Hanssens, analist bij Bank Degroof. ‘Eind 2008 viel de economische activiteit volledig stil. Dat is nu niet het geval. Wij verwachten voor 2012 geen zware recessie. Dat deze aandelen niet zoveel verhandeld worden, speelde allicht ook in hun nadeel.’
Grote conclusies wil Hanssens er niet aan vastknopen. 'Het is nog te vroeg’, vindt de analist. ‘Zijn de positieve signalen uit de VS voldoende om de koersstijgingen te verantwoorden??Ik denk het niet.?De handelsvolumes zijn ook niet zo hoog.’
Aan de opmars van Euronav (+29% ondanks de tuimeling van vandaag) kwam abrupt een einde. Beleggers stuurden het aandeel 8,7 procent lager in de aanloop naar de teleurstellende resultaten nabeurs.
Analist Wouter Vanderhaeghen van KBC?Securities vindt Euronav een van de sterkere spelers uit de sector, maar hij denkt dat het aandeel het grootste herstel achter de kiezen heeft. Vanderhaeghen: ‘Pas wanneer er een kentering komt in de tankerprijzen, kan het aandeel nog veel hoger gaan.’
In 2011 daalden de prijzen voor de grote olietankers (VLCC) met 32 procent.?'De netto-actiefwaarde (vandaag 6,66 euro per aandeel Euronav) van tankerrederijen reageren met een hefboom op die prijzen. De reders financieren hun schepen immers met schulden.?Bij Euronav is die hefboom ongeveer 3,8’, zegt Vanderhaeghen. Het is voorlopig wachten op de eerste transactie in 2012, die de toon kan zetten voor de rest van het jaar.
‘In november moest Generale Maritime, een belangrijke concurrent van Euronav, bescherming tegen de schuldeisers aanvragen. Frontline kondigde een grote herstructurering aan. Beleggers stelden meteen het voortbestaan van alle rederijen in vraag’, verklaart analist Wouter Vanderhaegen van KBC Securities.