Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

19.496 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 ... 971 972 973 974 975 » | Laatste
tonneke
0
quote:

BertXL schreef op 1 juli 2016 09:43:

Misschien was dit de oorzaak... Uit Bolero deze morgen:
Euronav maakte van de Brexit-zwakte op vrijdag en maandag gebruik om 192.415 eigen aandelen in te kopen voor een totaalbedrag van 1,528 miljoen euro. Momenteel heeft de groep 1.042.415 eigen aandelen in handen, hetzij 0,65% van de uitstaande aandelen.
bedankt voor het delen hiervan, slim bekeken toch, in ieder geval hebben zij er wel vertrouwen in, en zij kunnen het weten
[verwijderd]
0
quote:

tonneke schreef op 1 juli 2016 12:38:

[...]bedankt voor het delen hiervan, slim bekeken toch, in ieder geval hebben zij er wel vertrouwen in, en zij kunnen het weten
Inderdaad, en zij zijn reeds een hele poos bijzonder positief naar de toekomst toe. Euronav is en blijft één van de weinige aandelen die nog thuis horen in een portefeuille.
objectief
0
quote:

tonneke schreef op 1 juli 2016 12:38:

[...]bedankt voor het delen hiervan, slim bekeken toch, in ieder geval hebben zij er wel vertrouwen in, en zij kunnen het weten
Slim?? dat weet zo niet...inkoop eigen aandelen is ook een teken van armoede...het bedrijf kan schijnbaar geen betere aanwending van de cash vinden.
[verwijderd]
0
quote:

fred12345 schreef op 1 juli 2016 13:15:

[...]

Slim?? dat weet zo niet...inkoop eigen aandelen is ook een teken van armoede...het bedrijf kan schijnbaar geen betere aanwending van de cash vinden.
Het bezitten van veel cash is voor mij een bewijs van een gezonde financiële situatie. Als daarmee forse dividenden en eigen aandelen worden ingekocht, wel dan vind ik dat prima.
tonneke
0
quote:

fred12345 schreef op 1 juli 2016 13:15:

[...]

Slim?? dat weet zo niet...inkoop eigen aandelen is ook een teken van armoede...het bedrijf kan schijnbaar geen betere aanwending van de cash vinden.
nou weet ik het niet meer, als een bedrijf eigen aandelen inkoopt en ze draaien niet zo best dan zou dat toch vreselijk dom zijn, vooral als er binnen een maand Q2 bekent gemaakt wordt, zouden de cijfers echt slecht zijn dan hebben ze toch nog meer verlies als het aandeel daardoor naar beneden gaat ?
Risky bets
0
quote:

fred12345 schreef op 1 juli 2016 13:15:

[...]

Slim?? dat weet zo niet...inkoop eigen aandelen is ook een teken van armoede...het bedrijf kan schijnbaar geen betere aanwending van de cash vinden.
EURN handeld nu flink onder NAV. Het is dan natuurlijk veel beter om aandelen terug te kopen dan om een schip (per definitie op NAV) in te kopen.

De grootte van deze inkoop is natuurlijk erg klein, maar het is een begin!

De rates zijn echt al 2 weken super beroerd. Ik hoop dat er snel wat herstel gaat intreden. Dus ik ben zelf maar uit alle tankers gegaan met veel spot exposure. Zit in TNP, cplp en TK nu en de rest is er uit.
tonneke
0
quote:

Risky bets schreef op 1 juli 2016 13:35:

[...]

EURN handeld nu flink onder NAV. Het is dan natuurlijk veel beter om aandelen terug te kopen dan om een schip (per definitie op NAV) in te kopen.

De grootte van deze inkoop is natuurlijk erg klein, maar het is een begin!

De rates zijn echt al 2 weken super beroerd. Ik hoop dat er snel wat herstel gaat intreden. Dus ik ben zelf maar uit alle tankers gegaan met veel spot exposure. Zit in TNP, cplp en TK nu en de rest is er uit.
hoe weet jij dat de rates al 2 weken beroerd zijn, en Euronav heeft toch niet alleen tankers met veel spot exposure of wel, dat weet ik eigenlijk niet zo.
Risky bets
0
EURN heeft ongeveer 25% van de vloot op fixed rates staan, de rest spot.

Je kan de app "vlcc fixtures " downloaden. Die is gratis. Ik kijk ook dagelijks naar rates op www.crweber.com, maar dat zijn WS rates en geen $ rates.

Eurn gaat voor Q2 nog wel goede winsten rapporteren. Ik denk zelf 0.4-0.45c eps. Q3 is wel veel slechter begonnen.
tonneke
0
quote:

Risky bets schreef op 1 juli 2016 14:40:

EURN heeft ongeveer 25% van de vloot op fixed rates staan, de rest spot.

Je kan de app "vlcc fixtures " downloaden. Die is gratis. Ik kijk ook dagelijks naar rates op www.crweber.com, maar dat zijn WS rates en geen $ rates.

Eurn gaat voor Q2 nog wel goede winsten rapporteren. Ik denk zelf 0.4-0.45c eps. Q3 is wel veel slechter begonnen.
dank je wel Risky bets, wat ik begreep is het normaal dat 3e kwartaal minder is,
Risky bets
0
Ja, 3e kwartaal is altijd wat minder. Alleen liggen de huidige rates flink onder die van vorig jaar, en er komen de komende kwartalen flink wat nieuwe schepen op het water. . Maar als je naar de P/E van EURN en andere tankers kijkt, dan lijkt het waarschijnlijk dat veel lagere rates al wel een beetje in de prijs zitten.
aossa
0
@Risky bets:

Wat is volgens jou de invloed van de recent opgerichte 'Tankers International pool', zit dat ook al ingeprijsd ?

Soms is wat lezen op Wikipedia verhelderend:
Euronav exploiteert zijn tankers op 2 manieren; hun Suezmax vloot zetten ze vooral in via langetermijnbevrachting, hun VLCC's zetten ze in op de zogenaamde spotmarkt (dat wil zeggen dat ze de lading nemen die op dat moment mogelijk is en brengen naar waar nodig, dit in tegenstelling tot de vaste lijnvaart of een vast contract met een oliemaatschappij). Voor deze spotmarkt zit Euronav in de Tankers International pool, welke mede opgericht is door Euronav.l

PS. Ik geef alvast een voorzetje:
'Tankers International pool' zal voornamelijk gewicht leggen op het meer efficient uitvoeren en regelen van contracten op de spotmarkt (VLCC's dus). Niet zozeer in het opdrijven van de vaarprijs ratings... (misschien is dat wat je momenteel ziet: een meer uitgevlakte vaarprijs).
Spes
0
Mooie aandeleninkoop van Euronav en de waarde die hiermee voor haar huidige aandeelhouders wordt gecreëerd (door de lage prijs).
aossa
0
Ze kopen blijkbaar onder €8 (= maximum koers van de inkoop).
Legt een bodempje onder de koers!
Risky bets
0
quote:

aossa schreef op 2 juli 2016 11:00:

@Risky bets:

Wat is volgens jou de invloed van de recent opgerichte 'Tankers International pool', zit dat ook al ingeprijsd ?

Soms is wat lezen op Wikipedia verhelderend:
Euronav exploiteert zijn tankers op 2 manieren; hun Suezmax vloot zetten ze vooral in via langetermijnbevrachting, hun VLCC's zetten ze in op de zogenaamde spotmarkt (dat wil zeggen dat ze de lading nemen die op dat moment mogelijk is en brengen naar waar nodig, dit in tegenstelling tot de vaste lijnvaart of een vast contract met een oliemaatschappij). Voor deze spotmarkt zit Euronav in de Tankers International pool, welke mede opgericht is door Euronav.l

PS. Ik geef alvast een voorzetje:
'Tankers International pool' zal voornamelijk gewicht leggen op het meer efficient uitvoeren en regelen van contracten op de spotmarkt (VLCC's dus). Niet zozeer in het opdrijven van de vaarprijs ratings... (misschien is dat wat je momenteel ziet: een meer uitgevlakte vaarprijs).
Weinig effect. Het is zeker een goede ontwikkeling die pool, maar geen "game changer" ofzo. Lees mijn reacties maar terug op de dag van dat persbericht over die Suez pool. Het is niet zo dat dat is "ingeprijst" of niet ingeprijst. Misschien dat EURN een miljoen meer per kwartaal winst maakt ofzo, op het grote plaatje geen game changer.

Dat heel stuk over die pools in relatie met spot vs charters is onzin. Als er een lange termijn charter is, hoeft die natuurlijk niet meer in een pool gemarket worden. Die pools gaan dus alleen over de spot tankers. EURN werkte voor de VLCC's al samen en is dat nu dus ook gaan doen voor de Suezmax tankers.

euronav.com/webfleet.aspx?l=6

EURN heeft 6 Suezmax en 5 VLCC's onder time charter (plus de FSO's).EURN heeft een stuk of 20 Suezmax schepen. De meeste tankers varen dus gewoon op spot, zowel voor de Suezmax als de VLCC's.

tonneke
0
Jongens en of meisjes ik zou willen dat ik het allemaal begreep, dus nog niet ;-) ben mij er wel meer in gaan verdiepen, ook dit is weer een heel apparte wereld, eerst in Glpg gezeten en wat bij geleerd en nu Euronav, het wordt nog wel een wat met mij ;-)))
aossa
0
Ik heb ook nooit begrepen, tonneke, als ik naar een centraal nummer bel, hoe het dan komt dat juist die ene taxi mij komt oppikken en naar mijn bestemming brengt. Maar het zou zomaar kunnen dat die taxi's verenigd zijn in een pool en de centrale mij een vrije taxi zendt die dichtbij mijn vertrekplaats zit zodat wachttijd en verloren kilometers tot een minimum beperkt zijn...

Maar als ik een taxi van het ziekenfonds wil, dan is het verduiveld lang wachten. Vertelt de taximan me dat hij eerst nog 5 ritten voor mijn rit moest afwerken. Bedenk dan dat die taxi niet in een pool zit maar een vast contract heeft met het ziekenfonds. Maw die rijdt van hot naar her...
tonneke
0
Wat ik mij afvraag, zouden ze wel eens open dagen hebben om zo meer van het bedrijf te kunnen leren, ben best geïnteresseerd in die wereld, heb heel wat vragen.
19.496 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 ... 971 972 973 974 975 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 10 feb 2025 17:35
Koers 10,390
Verschil -0,200 (-1,89%)
Hoog 10,640
Laag 10,320
Volume 15.780
Volume gemiddeld 32.115
Volume gisteren 8.919

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront