Euronav « Terug naar discussie overzicht

quote:

objectief schreef op 25 juni 2020 11:04:

De Batic Dry index is plotseling flink opgelopen. Ik verwacht de komende beursdagen een flinke stijging van het aandeel; m.i. is het keerpunt bereikt.

quote:

Risky bets schreef op 25 juni 2020 10:04:

EURN is mijn grootste positie momenteel.

Maar verwacht niet veel positiefs van rates komende paar kwartalen.

Iets wat ik altijd doe als een hele shipping sector naar beneden crashed, is de bedrijven met weinig debt kopen. Uiteindelijk is de "waarde van een bedrijf" de marktkapitalisatie plus de net debt. Als je bijvoorbeeld FRO neemt met hoge debt, en die -40% doen en EURN met lage debt die -30% doet, dan is de waardering van het laag debt bedrijf EURN veel harder gezakt. Bovendien is de sterke balans een grote asset voor als tijden moeilijker worden.

quote:

Louis01 schreef op 25 juni 2020 13:32:

Blijkbaar moet er nu op verschillende sites betaald worden om de rates te zien.....smart move, aangezien de algo's of bots nu niet meer gaan reageren op deze rates, maar op earnings releases en dividend uitkeringen

quote:

Lammetod schreef op 25 juni 2020 13:34:

dit stond vanmorgen op de iex

IS IE WEER EENS, BALTIC DRY INDEX ON FIRE!
Arend Jan Kamp
10:15
Om met de deur in huis te vallen: u kunt niet in deze index handelen of beleggen. Er zijn geen producten op. Het is ook geen asset, maar een tarief. Er wordt één keer per dag een prijs gemaakt; dat is letterlijk handjeklap tussen een paar grote rederijen. Ja, de Baltic Dry Index, ruwe vrachtprijzen over zee, is... on fire!

Betekent dit dat de wereldhandel en volumes razendsnel oplopen, waardoor die vrachtprijzen snel hoger worden? Dat kan, maar - het is een veelvoorkomend en kostbaar misverstand - behalve aangeboden vracht zelf, is er nog een factor die de Baltic Dry Index stuurt: aanbod van scheepsruimte.

Er had nog nooit iemand van gehoord, maar in 2008 werd de Baltic Dry Index wereldberoemd. Die streep naar beneden der streep naar benedens in de grafiek hieronder zette vlak voor de ondergang van Lehman Brothers in. U weet hoe het werkt op de beurs: we dachten met z'n allen nu toch echt dé leading indicator van de economie te hebben.

Mis. Zie het lijntje daarna. Alsof het een biotech ná de hype is. Het ding doet maar wat, lijkt het. Dat is niet zo, maar door die torenhoge prijzen in het eerste decennium van deze eeuw, is er een golf aan scheepsbouw ingezet. Die dreef na 2010 de havens uit, zorgde voor enorme overcapaciteit en drukte daarmee de prijzen en de index.

Kortom, leuk die koersexplosie van de Baltic Dry, maar neem het ter kennisgeving aan. Als u wilt weten hoe het met de economie is, volgt u de inkoopmanagersindices en andere vroege indicatoren als de Fed- en Duitse Ifo- en ZEW-indices.

quote:

Risky bets schreef op 25 juni 2020 14:20:

Those spot Q2 and Q3 running averages are fantastic. Note that it's on discharge-discharge basis, dus beiden gaan nog wel naar beneden (al is Q2 nummer op basis van 97% van dagen gevuld al).

Je zou het bijna vergeten in de dagelijkse pijniging van tanker aandelen, maar Q2 rapport wordt fantastisch en Q3 wordt nog dikke prima (door recente VLCC rates rond 50k/dag + time charter coverage).

quote:

Risky bets schreef op 25 juni 2020 14:20:

Those spot Q2 and Q3 running averages are fantastic. Note that it's on discharge-discharge basis, dus beiden gaan nog wel naar beneden (al is Q2 nummer op basis van 97% van dagen gevuld al).

Je zou het bijna vergeten in de dagelijkse pijniging van tanker aandelen, maar Q2 rapport wordt fantastisch en Q3 wordt nog dikke prima (door recente VLCC rates rond 50k/dag + time charter coverage).