TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM SEPTEMBER 2016

4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 ... 232 233 234 235 236 » | Laatste
[verwijderd]
1
quote:

*Justin* schreef op 9 september 2016 17:07:

[...]

Uhh. Als je positief post bij een stijgende koers en negatief post bij een dalende, dan heb je automatisch 100% van de tijd het gelijk aan je zijde. Ik ga inderdaad niet met de meute mee doen.
Tja, op een beleggersforum kom je nou eenmaal meer mensen tegen die gebaat zijn bij een oplopende koers dan technologiefanaten die verzot zijn op fitnesshorloges en koersdalingen van 30-50% voor lief nemen........
[verwijderd]
3
quote:

Spoetnik schreef op 9 september 2016 15:50:

[...]

Onderstaande quote is dus reeds 4 jaar oud, wel alleszeggend:

Topman Harold Goddijn flirtte in mei in The Wall Street Journal echter openlijk met het idee. Hij stelde dat de beursnotering zijn bedrijf in het begin veel naamsbekendheid had opgeleverd, maar dat er ook mindere kanten aan zitten. 'Nu denk je weleens: laat me met rust en geef me de tijd de business te hervormen'

Jaja, eerst miljarden lospeuteren van beleggers, en hem dan met rust moeten laten terwijl ons geld verdampt?
Het lijkt wel gekke Henkie die man!
Henkie Goddijn.
[verwijderd]
2
Harry

Ad1 Dat zou misleiding zijn. Niemand kan zo ver vooruit kijken. Nou ja, alleen de ceo van mobileye durft te zeggen wie er allemaal zaken met hem doen in 2020 en wat de omzet dan is. Misleiding is dan ook zijn handelsmerk.

Ad2 Ik denk dat het een complete verrassing was, ook voor TT, hoe mobileye zich daar uitte. Zeker een 'tegenstander' van hd maps die ineens is gedraaid en het dan gaat promoten en bijna doet alsof ze het hebben uitgevonden. Je kent mijn mening er over.

Ad3 Ask Marc. Ik vind het niet aan TT om per geval alle misverstanden uit de wereld te moeten halen. Zoals ik zei: analisten 'scoren' soms ook gewoon een nieuwsfeitje om weer even in the picture te zijn en te laten zien dat ze het nieuws volgen. Dus dan kun je gewoon het bestaande uber bericht pakken, andere strik er omheen en er is weer even wat gezegd. Daar zit verder weinig 'research' aan. Weet ook dat sommige analisten tientallen aandelen moeten volgen.

Ad4 bmw traffic deal met tomtom is nog niet met de markt gecommuniceerd. Alleen uitgelekt via Roger Lanctot van strategyanalytics

Ad5 kijk naar de volvo deal. Tomtom krijgt 50 euro voor de map (eenmalig) en 20 euro per jaar voor realtime map update service en realtime traffic. In die 20 euro zit een 'distributie component' om die data van tomtom naar volvo te krijgen. Zou Harman daar tussen gezeten hebben verlies je een deel van die marge. En ben je ook misschien wat kwijt aan harman in haar rol als reseller van de map. Dus rechtstreeks zakendoen waar het kan.

Ad6 Dat klopt dat hoort ook bij zijn taken. En zoals je weet vind ik dat TomTom een investor day moet organiseren. Niet dat ze elke keer een individuele misvatting moeten wegnemen maar gewoon periodiek de markt over de hele strategie bijpraten. Dat vind ik (dus dat is het punt waar we het eens zijn). Kijk ik echter naar de verwachtingspatronen op dit forum dan denk ik wel: hoeveel AEX/AMX bedrijven zijn er wiens CEO bijna wekelijks of minimaal eens per maand de media opzoekt om ze eens bij te praten wat een goede investering het is? En als het gaat om hoe het overkomt... Een tijdje geleden hoorde ik in de auto de CEO van Fugro op BNR. Je zou bijna achter het stuur in slaap vallen. De elon musks van deze wereld zijn wel een uitzondering, niet de regel.
[verwijderd]
1
Als je alle posts van de laatste dagen zo terugleest, zitten er hier op dit TT forum 1% believers en 99% non-believers.
Het enige wat je hier nog leest is een regelmatig terugkerend conspiracy-denken, geklaag over het beleid/IR/koers van TT en flink bashen.

Niet zo gek toch dat meelezers denken: verkopen die handel...

Nieuws of informatie hier delen is wat mij betreft weinig zinvol meer.
[verwijderd]
0
quote:

Vici schreef op 9 september 2016 17:22:

Als je alle posts van de laatste dagen zo terugleest, zitten er hier op dit TT forum 1% believers en 99% non-believers.
Het enige wat je hier nog leest is een regelmatig terugkerend conspiracy-denken, geklaag over het beleid/IR/koers van TT en flink bashen.

Niet zo gek toch dat meelezers denken: verkopen die handel...

Nieuws of informatie hier delen is wat mij betreft weinig zinvol.
Ik denk dat veel aliassen aan een en dezelfde persoon toebehoren.
Al die flauwekul posts en zichzelf dan weer antwoord geven, mod. doe er wat aan!

Nieuws en informatie delen word zeer gewaardeerd door de meelezende meederheid.

grt Chiel
[verwijderd]
1
quote:

*Justin* schreef op 9 september 2016 17:21:

Harry

Ad1 Dat zou misleiding zijn. Niemand kan zo ver vooruit kijken. Nou ja, alleen de ceo van mobileye durft te zeggen wie er allemaal zaken met hem doen in 2020 en wat de omzet dan is. Misleiding is dan ook zijn handelsmerk.

Ad2 Ik denk dat het een complete verrassing was, ook voor TT, hoe mobileye zich daar uitte. Zeker een 'tegenstander' van hd maps die ineens is gedraaid en het dan gaat promoten en bijna doet alsof ze het hebben uitgevonden. Je kent mijn mening er over.

Ad3 Ask Marc. Ik vind het niet aan TT om per geval alle misverstanden uit de wereld te moeten halen. Zoals ik zei: analisten 'scoren' soms ook gewoon een nieuwsfeitje om weer even in the picture te zijn en te laten zien dat ze het nieuws volgen. Dus dan kun je gewoon het bestaande uber bericht pakken, andere strik er omheen en er is weer even wat gezegd. Daar zit verder weinig 'research' aan. Weet ook dat sommige analisten tientallen aandelen moeten volgen.

Ad4 bmw traffic deal is nog niet met de markt gecommuniceerd. Alleen uitgelekt via Roger Lanctot van strategyanalytics

Ad5 kijk naar de volvo deal. Tomrom krijgt 50 euro voor de map (eenmalig) en 20 euro voor realtime map update service en realtime traffic. In die 20 euro zit een 'distributie component' om die data van tomtom naar volvo te krijgen. Zou Harman daar tussen gezeten hebben verlies je een deel van die marge. En ben je ook misschien wat kwijt aan harman in haar rol als reseller.

Ad6 Dat klopt dat hoort ook bij zijn taken. En zoals je weet vind ik dat TomTom een investor day moet organiseren. Niet dat ze elke keer een individuele misvatting moeten wegnemen maar gewoon periodiek de markt over de hele strategie bijpraten. Dat vind ik (dus dat is het punt waar we het eens zijn). Kijk ik echter naar de verwachtingspatronen op dit forum dan denk ik wel: hoeveel AEX/AMX bedrijven zijn er wiens CEO bijna wekelijks of minimaal eens per maand de media opzoekt om ze eens bij te praten wat een goede investering het is? En als het gaat om hoe het overkomt... Een tijdje geleden hoorde ik in de auto de CEO van Fugro op BNR. Je zou bijna achter het stuur in slaap vallen. De elon musks van deze wereld zijn wel een uitzondering, niet de regel.
Veel koersen staan niet 80% onder hun ATH, weinig fondsen hebben dit jaar 30-50% ingeleverd. Dan is er gewoon mnder druk van aandeelhouders. Alle lof hoor hoe je TT en HG steevast blijft verdedigen, maar voor een normaal mens zoals ik is het niet meer te begrijpen, het gaat om rendement bij beleggen, niet om tactiek!
[verwijderd]
2
quote:

potpourri schreef op 9 september 2016 16:30:

van de mensen die in het aandeel zitten is 90% believers en slechts 10% behoudend, niet andersom.

de koers van het aandeel laat duidelijk zien dat de Longs uit de free-float veel onzekerder zijn dan dat er shorts drukken en dat komt simpelweg omdat de longs uit de free-float niet tot the happy few behoren die weten hoe het eindspel loopt.

er is in de markt bijna 100% geloof dat TT sterk ondergewaardeerd staat en de rekensom van Kumar klopt als een bus, break-up value is gewoon dicht tegen de 18 euro aan, MAAR er is een fifty/fifty kans dat TT de boot gaat missen.

er zit gewoon zo ontzettend veel onzekerheid in dit aandeel en daarom zie je ook dat elke rally gewoon verkopers aantrekt, de mensen uit de free-float willen gewoon snel winsten opschrijven als die er zijn, dit aandeel heeft helemaal niet een track-record om als een investering gezien te worden, het is puur handel,
de enige die het als een investering zien zijn diegenen die in on the game zijn.

HG moet gewoon een onderdeel hard maken zodat de markt het bewijs ziet dat TT echt waarde heeft en dan gaat het aandeel echt heel snel waarderingen krijgen gelijk aan Here, Fleetmatics en MBLY
zolang dat niet gebeurt zal men naar de cijfers kijken en ik zeg je maak je borst maar nat, want die blijven ondermaats, nu, volgend jaar en ook het jaar daarop.
ik denk zelfs dat er in het 3e kwartaal amper winst zal zijn, de kosten lopen gewoon verder op en de omzetten boekt men nog niet, het deferred book is gewoon een giller, het is gewoon een vorm van cooking the numbers.
ze doen wat ze willen daar bij TT en die raad van toezicht die eten ook uit HG's hand.

één groot circus bij dat TT en dat is het al jaren en sommige posters hier, echt ik betwijfel of die ook echt aandelen hebben, voor hen is het gewoon een oefening, god mag weten met welk doel.

ik heb het helemaal gehad met de manier waarop HG aandeelhouderswaarde schept, hij weet niet eens hoe het te spellen, hij is bezig met ZIJN toko en ZIJN agenda en dat is voor family & friends, de rest hebben ze geen boodschap aan.

wees dan een kerel en haal het van de beurs op de prijs die je vriend Kumar voorrekende.

maar goed hier zijn allen nog immer in afwachting, TT gaat een prominente rol spelen, laat me niet lachen , zodra TT echt invloed krijgt zitten ze al onder het dak van een mega speler, 2 miljard beursnotering, hoe serieus wil je gezien worden HG ?
3 miljard uitgeven ging je heel wat makkelijker af, maar goed hier krijg je zat applaus, want die weten het allemaal zo leuk te onderbouwen, nou niet van mij, breng de beurswaarde naar 5 miljard, dan krijg je ook mijn applaus.
je slaat wederom de spijkers op de kop !

Het is helemaal geen gek idee als de particuliere aandeelhouders samen naar Amsterdam gaan en eens even aan de porten van het hoofdkantoor gaan rammelen.
De media zal er gelijk opduiken, HG moet duidelijk gemaakt worden dat hij de spelletjes met frends maar speelt bij een private onderneming maar niet bij een beursgenoteerde onderneming.
[verwijderd]
0
quote:

potpourri schreef op 9 september 2016 16:30:

van de mensen die in het aandeel zitten is 90% believers en slechts 10% behoudend, niet andersom.

de koers van het aandeel laat duidelijk zien dat de Longs uit de free-float veel onzekerder zijn dan dat er shorts drukken en dat komt simpelweg omdat de longs uit de free-float niet tot the happy few behoren die weten hoe het eindspel loopt.
M

Als dit aandeel voor 90% in bezit was van mensen die niet onzeker zijn op TT dan zouden die er toch niet zo makkelijk uit te drukken zijn, zoals je voorstelt? Ik denk dat er overdreven onzekerheid is, het is me niet eens precies duidelijk over wat precies. Het is meer een algemeen door mensen (bewust) aangewakkerd ongrijpbaar iets. Zoals vage en niet bewezen conspiracies. Wat je ook leest in de vele praatjes op dit forum. Vorig jaar wist je niet hoe hard je het aandeel omhoog moest praten en nu is het andersom. Wat is er bij tomtom veranderd? Slechts 1 ding: hogere kosten door hogere order intake. Nou wat een ramp. Alle andere argumenten, dat het aandeel alleen voor family en friends zou zijn die hoorde ik vorig jaar niet. Waarom was dat toen geen factor en nu wel?
[verwijderd]
0
quote:

Vici schreef op 9 september 2016 17:22:

Als je alle posts van de laatste dagen zo terugleest, zitten er hier op dit TT forum 1% believers en 99% non-believers.
Het enige wat je hier nog leest is een regelmatig terugkerend conspiracy-denken, geklaag over het beleid/IR/koers van TT en flink bashen.

Niet zo gek toch dat meelezers denken: verkopen die handel...

Nieuws of informatie hier delen is wat mij betreft weinig zinvol meer.
Misschien is dat hun doel wel.
[verwijderd]
0
quote:

Riet van Milt schreef op 9 september 2016 17:29:

[...]

Veel koersen staan niet 80% onder hun ATH, weinig fondsen hebben dit jaar 30-50% ingeleverd. Dan is er gewoon mnder druk van aandeelhouders. Alle lof hoor hoe je TT en HG steevast blijft verdedigen, maar voor een normaal mens zoals ik is het niet meer te begrijpen, het gaat om rendement bij beleggen, niet om tactiek!
Dit was een inhoudelijke discussie tussen mij en harrysnel en iedereen mag zich daar tegenaan bemoeien maar dit argument is niet echt een inhoudelijke aanvulling. Die ATH die sloeg ook nergens op en de ATL ook niet.
[verwijderd]
2
quote:

*Justin* schreef op 9 september 2016 17:36:

[quote alias=potpourri id=9571583 date=201609091630]

van de mensen die in het aandeel zitten is 90% believers en slechts 10% behoudend, niet andersom.

de koers van het aandeel laat duidelijk zien dat de Longs uit de free-float veel onzekerder zijn dan dat er shorts drukken en dat komt simpelweg omdat de longs uit de free-float niet tot the happy few behoren die weten hoe het eindspel loopt.
M

----
Als dit aandeel voor 90% in bezit was van mensen die niet onzeker zijn op TT dan zouden die er toch niet zo makkelijk uit te drukken zijn, zoals je voorstelt? Ik denk dat er overdreven onzekerheid is, het is me niet eens precies duidelijk over wat precies. Het is meer een algemeen door mensen (bewust) aangewakkerd ongrijpbaar iets. Wat je ook leest in de vele praatjes op dit forum. Vorig jaar wist je niet hoe hard je het aandeel omhoog moest praten en nu is het andersom. Wat is er bij tomtom veranderd? Slechts 1 ding: hogere kosten door hogere order intake. Nou wat een ramp. Alle andere argumenten, dat het aandeel alleen voor family en friends zou zijn die hoorde ik vorig jaar niet. Waarom was dat toen geen factor en nu wel?
je bent altijd een believer, anders zit je niet in een aandeel, daarom stel ik 90% is believer en 10% behoudend

ik zou niet weten als je niet in een aandeel gelooft, dat je het koopt,maar er is wel een verschil tussen een aandeel als handel te zien of als belegging en dit bestuur van TT geeft de longholder uit de free-float niet genoeg vertrouwen het vast te houden, vandaar dat TT een rally moeilijk kan vasthouden.
verleden jaar was er dankzij de verkoop van Here een benchmark gezet dat heeft mensen vertrouwen gegeven, eindelijk een tastbaar getal.

de stelling was 90% is non-believer en 10% believer, dan zeg ik dat is niet mogelijk, want dan zit niemand Long

hoe kun je nu niet in een aandeel geloven en het in de porto hebben, dan zit je of er niet in, of je zit het short, zoals ik nu op Tesla aan 220 equivalent, dan ben je dus een non-believer.

ik heb altijd gezegd dat TT een hoog family-gehalte heeft en dat kan ook niet anders als de founders 50% controleren.

mijn insteek is simpel, het bestuur neemt een onnodig groot risico door niet iets van die onderliggende waarde te kapitaliseren voor alle aandeelhouders, behalve als het je zo goed uitkomt omdat jij en een paar weten wat er te gebeuren staat.

[verwijderd]
1
Believer of geen believer, HG doet gewoon wat hij zegt. Komt er een marktwerking die hij niet kan tegenhouden dan verkoopt hij, anders gaan ze op eigen voet verder. Vorig jaar is de koers gewoon een beetje vooruit gelopen door speculatie op die marktwerking.

Nu gewoon even een gezonde correctie wereldwijd, nog even Tom2 tanken rond de 7.5 en eind october op 9 euro. Prima toch!
[verwijderd]
4
www.theregister.co.uk/2016/09/09/the_...

.......
Then came the crash. Vigreux says this was really down to two things.

“We had a lot of debt because we’d just bought TeleAtlas for 3bn Euros. We’d sold 60 or 70 million devices. The prices were falling.”

“And Google gave turn-by-turn away for free with the phone. But we kept investing in R&D, into real time traffic and mapping – and we’re back and alive and kicking.

“We’d always had this vision that it would be wonderful if you could get everything in real time. Arguably it’s taken longer than we’d hope – but we're well-placed for autonomous driving.”

Even in the downturns, and there were two major years of heavy losses. TomTom cut the marketing and overheads but continued to invest in the engineering, betting that its spread of investments across industrial and licensing would pay off. (For example, in 2011 TomTom slashed marketing expenses by 31 per cent, but the engineers were spared.)

“We took Volvo away from HERE. There’s only us Google and HERE in that space," Vigreux says.
[verwijderd]
2
quote:

potpourri schreef op 9 september 2016 17:52:

[...]

ik heb altijd gezegd dat TT een hoog family-gehalte heeft en dat kan ook niet anders als de founders 50% controleren.

mijn insteek is simpel, het bestuur neemt een onnodig groot risico door niet iets van die onderliggende waarde te kapitaliseren voor alle aandeelhouders, behalve als het je zo goed uitkomt omdat jij en een paar weten wat er te gebeuren staat.

Ok 1 heldere vraag. Geef mij eens zo expliciet als mogelijk is aan waaruit het 'onnodig grote risico' bestaat. Als TomTom op eigen kracht zoals ze jaren gedaan hebben willen groeien. Wat is daarbij het grote risico? (En nog een side note: we hoorden recent dat tomtom in 2009 begon met bouwen van road dna en 2011 van het mapping platform, waardoor tt jaren voorsprong claimt. Stel dat tt de beleggers in 2009 en 2011 had geinformeerd. Dan waren beleggers wellicht enthousiast, maar had HERE de kans gekregen om TT bij te benen)
Meryntje
0
quote:

Vici schreef op 9 september 2016 18:30:

www.theregister.co.uk/2016/09/09/the_...

.......
Then came the crash. Vigreux says this was really down to two things.

“We had a lot of debt because we’d just bought TeleAtlas for 3bn Euros. We’d sold 60 or 70 million devices. The prices were falling.”

“And Google gave turn-by-turn away for free with the phone. But we kept investing in R&D, into real time traffic and mapping – and we’re back and alive and kicking.

“We’d always had this vision that it would be wonderful if you could get everything in real time. Arguably it’s taken longer than we’d hope – but we're well-placed for autonomous driving.”

Even in the downturns, and there were two major years of heavy losses. TomTom cut the marketing and overheads but continued to invest in the engineering, betting that its spread of investments across industrial and licensing would pay off. (For example, in 2011 TomTom slashed marketing expenses by 31 per cent, but the engineers were spared.)

“We took Volvo away from HERE. There’s only us Google and HERE in that space," Vigreux says.
Heel mooi stuk. Dank voor het delen Vici.

AB aangehangen.
[verwijderd]
0
quote:

Vici schreef op 9 september 2016 18:30:

www.theregister.co.uk/2016/09/09/the_...

.......
Then came the crash. Vigreux says this was really down to two things.

“We had a lot of debt because we’d just bought TeleAtlas for 3bn Euros. We’d sold 60 or 70 million devices. The prices were falling.”

“And Google gave turn-by-turn away for free with the phone. But we kept investing in R&D, into real time traffic and mapping – and we’re back and alive and kicking.

“We’d always had this vision that it would be wonderful if you could get everything in real time. Arguably it’s taken longer than we’d hope – but we're well-placed for autonomous driving.”

Even in the downturns, and there were two major years of heavy losses. TomTom cut the marketing and overheads but continued to invest in the engineering, betting that its spread of investments across industrial and licensing would pay off. (For example, in 2011 TomTom slashed marketing expenses by 31 per cent, but the engineers were spared.)

“We took Volvo away from HERE. There’s only us Google and HERE in that space," Vigreux says.
Nog opmerkelijker:
The watch-styled range is also carefully focused, ranging from the £119 basic Spark 3, up to a £249 with more music storage, a cardio monitor and trails. (You can import a route you're going to walk or run from Google Maps

Dus: Google Maps functionaliteit gebruiken om een lijntje op je Tom2 sportwatch te tekenen en je route naar huis terug te vinden. Ik hoop dat ze dit ook gaan doortrekken naar de fietsmarkt.
DerksVisie
0
quote:

*Justin* schreef op 9 september 2016 18:33:

[...]

Ok 1 heldere vraag. Geef mij eens zo expliciet als mogelijk is aan waaruit het 'onnodig grote risico' bestaat. Als TomTom op eigen kracht zoals ze jaren gedaan hebben willen groeien. Wat is daarbij het grote risico? (En nog een side note: we hoorden recent dat tomtom in 2009 begon met bouwen van road dna en 2011 van het mapping platform, waardoor tt jaren voorsprong claimt. Stel dat tt de beleggers in 2009 en 2011 had geinformeerd. Dan waren beleggers wellicht enthousiast, maar had HERE de kans gekregen om TT bij te benen)
Een ding is zeker in de technologiewereld bestaat er niet iets als jaren voorsprong. Kijk bijvoorbeeld naar Apple ook dat gigantische bedrijf is ineens zijn voorsprong kwijt. Desalniettemin heeft TomTom de ervaring om inderdaad een wereldspeler te worden met autonoom rijden, maar zouden ze langzamerhand echt een volledig contract met een grote speler moeten binnenslepen om dit te verwerkelijken.

De gepresenteerde consumenten goederen zijn leuk en aardig maar die markt lijkt mij al heel erg verzadigd, dus dit zal niet de koerssprong veroorzaken waar iedereen op wacht eerder de omzet op pijl houden. Overigens klopt de claim niet dat TomTom Touch het eerste horloge is dat body-fat percentage kan meten. Dat heeft HTC samen met UnderArmour eerder dit jaar al uitgebracht (UA HealthBox) echter zit hier wel een slimme weegschaal bij.

De koers lijkt mij rechtvaardig maar er zou wel meer fantasie in mogen/kunnen.

harrysnel
4
quote:

*Justin* schreef op 9 september 2016 17:21:

Harry

Ad1 Dat zou misleiding zijn. Niemand kan zo ver vooruit kijken. Nou ja, alleen de ceo van mobileye durft te zeggen wie er allemaal zaken met hem doen in 2020 en wat de omzet dan is. Misleiding is dan ook zijn handelsmerk.

Ad2 Ik denk dat het een complete verrassing was, ook voor TT, hoe mobileye zich daar uitte. Zeker een 'tegenstander' van hd maps die ineens is gedraaid en het dan gaat promoten en bijna doet alsof ze het hebben uitgevonden. Je kent mijn mening er over.

Ad3 Ask Marc. Ik vind het niet aan TT om per geval alle misverstanden uit de wereld te moeten halen. Zoals ik zei: analisten 'scoren' soms ook gewoon een nieuwsfeitje om weer even in the picture te zijn en te laten zien dat ze het nieuws volgen. Dus dan kun je gewoon het bestaande uber bericht pakken, andere strik er omheen en er is weer even wat gezegd. Daar zit verder weinig 'research' aan. Weet ook dat sommige analisten tientallen aandelen moeten volgen.

Ad4 bmw traffic deal met tomtom is nog niet met de markt gecommuniceerd. Alleen uitgelekt via Roger Lanctot van strategyanalytics

Ad5 kijk naar de volvo deal. Tomtom krijgt 50 euro voor de map (eenmalig) en 20 euro per jaar voor realtime map update service en realtime traffic. In die 20 euro zit een 'distributie component' om die data van tomtom naar volvo te krijgen. Zou Harman daar tussen gezeten hebben verlies je een deel van die marge. En ben je ook misschien wat kwijt aan harman in haar rol als reseller van de map. Dus rechtstreeks zakendoen waar het kan.

Ad6 Dat klopt dat hoort ook bij zijn taken. En zoals je weet vind ik dat TomTom een investor day moet organiseren. Niet dat ze elke keer een individuele misvatting moeten wegnemen maar gewoon periodiek de markt over de hele strategie bijpraten. Dat vind ik (dus dat is het punt waar we het eens zijn). Kijk ik echter naar de verwachtingspatronen op dit forum dan denk ik wel: hoeveel AEX/AMX bedrijven zijn er wiens CEO bijna wekelijks of minimaal eens per maand de media opzoekt om ze eens bij te praten wat een goede investering het is? En als het gaat om hoe het overkomt... Een tijdje geleden hoorde ik in de auto de CEO van Fugro op BNR. Je zou bijna achter het stuur in slaap vallen. De elon musks van deze wereld zijn wel een uitzondering, niet de regel.
ASML geeft wel een 2020 omzet doelstelling en dat is een "degelijk" bedrijf en zou dit geen misleiding noemen. Een WPA is wellicht te concreet en onderhevig aan teveel factoren. Die onzekerheid is er altijd maar TT zet geen enkele target. Dat is het andere uiterste als je vergelijkt met MobilEye. Overigens vind ik het 1 van de belangrijkste taken van een CEO om de verwachtingen in de markt te managen. Als jij wilt dat mensen investeren in je bedrijf dan moet je hen voortdurend op de hoogte houden. De interviews met Goddijn zijn ook altijd weinig concreet. Hij kijkt van een afstand (helicopter view) naar wat er gebeurd is, waar TomTom naar toe wil en houdt daarbij wat slagen om de arm. Wat dat betreft is Goddijn meer een commissaris dan CEO. Het moet concreter, in cijfers, welke stappen worden er op korte termijn gezet, reageren op strategische acties van concurrent etc.

Ik deel je mening over de CEO van MobilEye maar ik vind dat Goddijn juist wel,van zich af moet bijten. Doe maar een steekje onder water terug. Nu is het alsof hij het normaal vindt dat de CEO van MobilEye RoadDNA niet kent.

Er is wel een deal met BMW gecommuniceerd maar op sneaky wijze. Kijk bij persberichten dan zie je 5 januari 2016:

Leading German car manufacturer selects TomTom Traffic
corporate.tomtom.com/releases.cfm?Yea...

Klik je op bericht dan blijkt het om BMW te gaan. Waarom niet in de kop van het bericht zoals bij alle andere deals? Ik vermoed om dezelfde reden als die soap rond het overstappen van VW naar TomTom: het ligt gevoelig. Ik denk ook dat TomTom veel dichter tegen de Duitsers aanzit dan de markt denkt. Goddijn zegt "afwachten wat de Duitsers met Here willen". Ik denk dat de Duitsers eerst deelnemers in Here willen alvorens zij deels overgaan naar TomTom (voor zover zij dat al niet gedaan hebben). Zoals Wies terecht opmerkte speelt denk ik dat deelnemers in Here garantie willen hebben dat Consortium voor haar business Here kiest maar het consortium wil dat niet.

Investor day lijkt me prima idee. En ook ik zit niet op geschreeuw van Goddijn te wachten. Ik zou willen dat hij een beeld schetst van hoe TomTom er daadwerkelijk voor staat. Dat lukt hem m.i. niet (of hij wil dat niet).

@vici @smacman @iedereen: ik zit volle bak in TomTom. Heb ook maar 1 alias al die jaren hier op IEX gehad en sta nog steeds achter alles wat ik geschreven heb. Soms zat ik volledig mis maar op het moment van schrijven was dat mijn mening/visie/gevoel/ergernis/geluksmomentje....speel geen rol en dat wat ik schrijf is hoe ik het op dat moment voel.
[verwijderd]
15

@ Justin, als je in je 10 jarige historie aan de beurs , na een zeer korte hevige spike de aandeelhouder door het stof hebt laten gaan, die hebben ook TT @ 3 euro zien noteren, die weten dat het een haar heeft gescheeld of de founders hadden het van de beurs gehaald, als deze aandeelhouders nu zien dat branche/sector genoten waarderingen krijgen waar de TT aandeelhouder enkel van mag dromen en als deze droom ooit bewaarheid moet worden via profits dan moet TT nog eens tig x meer gaan verdienen dan die lullige 25 centjes die ze nu laten zien met veel one-off's , dan neem je als Bestuur een ongelofelijk risico om niet iets van die onderliggende waarde te verzilveren door een IPO of te partneren of te verkopen.

nu kan je zeggen Ja en kijk naar een Tesla, kijk naar een MBLY die maken ook geen winst, maar dan zeg ik kijk naar die hun waarde aan de beurs.

TT , dit geweldige TT met hun super road DNA met hun winning van tenders, met hun award winning Telematics staat aan 2 miljard en ze moeten vechten om dit vast te houden, dan ben je toch verkeerd bezig voor de reguliere aandeelhouder, hoe kan je die nu overtuigen in je tent te investeren, je hebt ze al 10 jaar niet kunnen overtuigen en nu zie je wat de markt willing is te betalen voor gelijkwaardige bedrijven die jij ook bezit en je krijgt het niet voor elkaar om jouw waarde omhoog te brengen, omdat jij zo heilig overtuigd bent van je gelijk ?

HG heeft nog helemaal nul gelijk gekregen, Apple krijgt het woord TomTom net eens uit de bek. ze hebben het over that small company making maps. , da's geen compliment hoor, mocht je dat denken.

Apple heeft het enkel over Apple maps, Uber heeft het over Uber maps, Toyota over Toyota maps, Ford over Ford maps.
HG is geen garantie dat TT maps een succes gaat worden financieel, die is er niet, de garantie die we wel hebben is wat Here en Fleetmatics heeft opgebracht en om nu 100% op HG zijn view te varen is waanzin als de markt bereid is voor minder waardevolle branchegenoten ( Here en Fleetmatics) meer te betalen dan waar TT in haar geheel nog niet voor de 1/2 aan de beurs noteert, dit is toch voor de reguliere aandeelhouder om zot van te worden en dat heeft niets te maken met geen geloof hebben in wat TT waard moet zijn het is een kwestie van geen vertrouwen hebben in hoe het bestuur met aandeelhouderswaarde creatie omgaat.

dat Justin is slecht managen van aandeelhouderswaarde, dat is een risico nemen dat je niet kunt verantwoorden, 4 jaar geleden gingen ze nog bijna failliet.

dit alles heeft trouwens niets vandoen met de uitvoering van het reilen en zeilen binnen het bedrijf qua uitvoering, dit heeft alles te doen met risk management.

jij hebt ook in London gewerkt, het eerste wat ze je daar leren in welke branche je ook werkt is dat je behalve als CEO van een beursgenoteerd bedrijf dat je een goede uitvoerende manager moet zijn voor je bedrijf en personeel en dat je ook een risk Manager moet zijn, want als beursgenoteerd bedrijf en of je het nu wil of niet heb je als prioriteit aandeelhouderswaarde scheppen at an acceptable risk to share holders.

dus ik zeg , ik voel me als aandeelhouder te kort gedaan als HG niet iets van die onderliggende waarde naar de beurskoers vertaald en dat kan maar op 2 manieren, of je komt met zo'n goed, onderbouwd plan dat de verdiensten/winsten snel een hogere waardering rechtvaardigen of je levert het bewijs door iets hard te maken.

maar een pep-talk we werken naar het eindspel en je merkt het wel als het zo ver is, daar kunnen we niks mee.

ik weet jij hebt een blind geloof en vertrouwen in wat TT doet, jij denkt dat TT ahead of the game is en blijft, maar heb je wel eens gezien wat er kan gebeuren bij al die bedrijven die allemaal dachten wij zijn top in kwaliteit, in voorsprong en in marktleider, de BBRY's de Nokia's , de Kodak's enz.. allemaal bedrijven die het zeker wisten.
de nieuwkomers in China die doen voor de Apple phones 2 dingen , ze closen de gap on quality en ze vernietigen de prijs en Apple is een hype article, een cult en toch draaien ze minder.

nogmaals Justin, weet ik denk dat TT gaat kapitaliseren en daarom zit ik er vol in, maar ik maak me geen illusie "we horen het pas als het een deal is"

gd wknd.

4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 ... 232 233 234 235 236 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 4 feb 2025 17:35
Koers 4,300
Verschil -0,710 (-14,17%)
Hoog 4,714
Laag 4,244
Volume 2.051.923
Volume gemiddeld 241.237
Volume gisteren 503.354

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront