harrysnel schreef op 3 januari 2018 01:08:
[...]
Exact. Wat een stelletje daar bij TT.
Koers mag dus niet omhoog omdat "
het spel dan op de wagen is". Dat betekent koers laag houden en positioneren voor endgame. Daarbij wel voortdurend een laffe WPA outlook afgeven en wijzen op onzekerheid over het uiteindelijke technische plaatje voor SDC. Een CAGR afgeven waarbij je veel te lage inschatting maakt oa door take rates stelselmatig te onderschatten. Roepen dat "we er nog niet zijn" en dat "de winstgevendheid nog omhoog moet" terwijl er op dat moment een startup verkocht wordt zonder omzet voor $1 miljard. Door boekhoudkeuze 10-15 cent minder WPA rapporteren en een laffe outlook afgeven. Iedere overname speculatie eruit rammen door te benadrukken dat je zelfstandig wilt blijven. Een CFO aanstellen die na verkoop van Fleetmatics het eigen TT Telematics maar wat graag onderuit schopt en zegt dat bedrijven niet te vergelijken zijn. De waarde van TT Maps relateren aan Here obv de oude marktaandelen terwijl deze juist aan het verschuiven zijn. De analist van Barclays meenemen op Roadshow die TT uitsluitend op verkoop heeft staan de afgelopen jaren met koersdoel ver onder koers en die begon met E2,40. Den Drijver meenemen naar Parijs en dan dag voor stilte periode hem met rapport zien komen waarin hij EBIT inschatting verlaagt met gemiddeld 70% voor 2016-2018. Tijd rekken, downplayen......het spel mag niet op de wagen omdat (
en dat is mijn mening/gedachte) de endgame niet op de beurs gespeeld gaat worden. Zodra TT gejat kan worden zullen ze toeslaan maar dan hebben we het over (op dit moment E13 ofzo) en niet over E30 wat ook kan als je de koers loslaat maar dan gaan de hedgefunds long en dan heb je een externe koper en dat moet je niet hebben. Slecht voor Nederland zal Wakkie dan kunnen zeggen maar hij bedoelt dan m.i. dat zijzelf de buit willen verdelen.
We zien nu al twee jaar bij TomTom dat ieder mogelijke uitbraak in de kiem wordt gesmoord. Volvo nieuws en koers omhoog maar daarna de focus vol op Consumer waardoor koers weer zakt. Koers loopt op nadat Here in de verkoop gaat dus Goddijn zegt "we zijn niet te koop en gaan zelfstandig door" wat de speculatie eruit haalt. Fleetmatics wordt verkocht maar diezelfde dag worden er twijfels gezaaid over mogelijke intenties van Uber om zelfstandig Maps te maken. Daarna deals gezien met Microsoft, Baidu, Zenrin, Qualcomm, NVIDIA.......en de koers staat nu op exact hetzelfde niveau als 1,5 geleden toen het Volvo nieuws wel bekend gemaakt moest worden omdat het uitgelekt was. Die dag stegen we naar E8,40, volgende dag ff de E8,70 aangetikt......om daarna weer te dalen.
Koers mag niet omhoog en (
mijn mening) IR/Management/RvC werken daar actief aan mee.
Het "grappige" is dat Wakkie blijkbaar onmisbaar is voor de onderneming en na twee termijnen van 4 jaar nogeens 2 jaar door mag. De uitleg waarom hij zo onvervangbaar is heb ik nergens gelezen ook al is TT die uitleg verschuldigd. Hij zit in twee belangrijke commissies en die vormt hij samen met Mw Tammenoms-Bakker van wie de zus werkzaam is bij TT International........notabene een hedgefund dat short en long heeft gezeten (zit?) in TomTom.
Er loopt dus een lijn met de (Londense) hedgefunds via een commissaris. Daar waar Wakkie hier de zwarte Piet toespeelt aan de hedgefunds bij oplopende koers kunne deze instituten andersom natuurlijk juist handig zijn als je stelselmatig de koers een schop naar beneden wilt geven op moment dat er goed nieuws komt en de koers dreigt uit te breken. Denk aan het RRS nieuws met Bosch waarbij de laat ineens werd volgesmeten. Zelfde gebeurde onlangs met Daimler nieuws. Vanuit het niets grote blokken om de stijging te remmen.
Ik hoop dat door hier met zijn allen over te schrijven de angst voor dit scenario (dat iig bij mij leeft) wat weggenomen kan worden omdat het nu al aangekaart wordt. En dat VEB/AFM meelezen en opkomen voor een eerlijke handel op de beurs en daarbij de particuliere aandeelhouder ondersteunt.
@Wies: blijf AUB, je bijdragen worden ook door mij zeer gewaardeerd.