TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

martinmartin schreef op 22 oktober 2018 16:59:

....

Indien we afgaan wat FFF zeggen gaan ze door in een zelfstandig scenario.
....

Veel onzekerder wordt het bij Enterprise/automotive omdat HD-maps nu nog geen omzet inbrengen en het juist deze omzet is die bepalend zal zijn of Tomtom werkelijk geld kan verdienen met deze BU.
Afgezien van de omzet aan HD-map liggen de schattingen voor over twee jaar tussen mij en de analisten ook al ver uit elkaar ik 540 mio en de analisten 459 mio.

Laat iedereen voor zichzelf een oordeel vellen over de (on)mogelijkheden voor Consumer en Enterprise/Automotive en daar met elkaar in de slag gaan.
Een rapportageverslag over de koers of de beschimping van FF voegt mi niets toe.

quote:

martinmartin schreef op 22 oktober 2018 16:59:

...
Veel onzekerder wordt het bij Enterprise/automotive omdat HD-maps nu nog geen omzet inbrengen en het juist deze omzet is die bepalend zal zijn of Tomtom werkelijk geld kan verdienen met deze BU.
Afgezien van de omzet aan HD-map liggen de schattingen voor over twee jaar tussen mij en de analisten ook al ver uit elkaar ik 540 mio en de analisten 459 mio.
...

quote:

Gesloopt door HG schreef op 22 oktober 2018 18:08:

TTT verkoop is bittere noodzaak of HD maps gaat erg verrassen?

quote:

pwijsneus schreef op 22 oktober 2018 18:16:

[...]

TTT verkopen is geen bittere noodzaak. Het onderdeel kan op eigen benen staan (lees: is makkelijk uit de organisatie te snijden) en er is blijkbaar een koper. Dit is bekeken, en het bod is wss dusdanig interessant dat daar op in wordt gegaan.

Tomtom verkoopt dus een deel van de inboedel, maar geeft niet aan wat het met de buit gaat doen. Dat is echt niet goed.

Of de HD-maps een succes gaan worden is een grote verassing, gezien het feit dat in de CC af te luisteren is dat TT zelf ook geen flauw idee heeft hoe ze hier geld aan moeten gaan verdienen.

quote:

harrysnel schreef op 22 oktober 2018 17:42:

[...]

Martin, het heeft met elkaar te maken. De beschimping van FF en waar jij het over wil hebben.

Op de webcast is meerdere malen gevraagd: hoe ziet het verdienmodel eruit als alleen Automotive als BU overblijft? Wanneer komen inkomsten van HD Maps binnen? Klopt het dat er nu al tenders zijn? Heeft TT nog genoeg schaalgrootte als Automotive overblijft? Wat is het tijdspad mbt HD Maps? Hoe wordt de opbrengst van TT Telematics gebruikt (investering Automotive?). Is een verdergaande samenwerking noodzakelijk op gebied autonoom rijden? Google komt binnen op infotainment maar HD Maps zijn toch andere tak van sport? Kan TT blijven beschikken over probes van verloren contracten?

Goddijn faalt vervolgens volledig en beantwoordt al deze vragen niet of ronduit aarzelend. Hij houdt een wazig verhaal over techniek maar zet nergens een verdienmodel voor de BU Automotive neer. Waardeloos. Zo slecht heb ik nog niet eerder gezien. Slechter zelfs dan de IFRS webcast wat mij betreft.

Analisten proberen vragen te stellen die Goddijn kan inkoppen maar hij weigert. Volkomen onacceptabel. Hoop (tegen beter weten in) dat er ingegrepen wordt door RvC en er een enid wordt gemaakt aan deze ronduit gênante vertoning. Dit is net alsof een junk om geld komt vragen maar niet wil beloven dat hij het zal gebruiken om eten van te kopen of onderdak te zoeken. Goddijn haalt geld binnen, spendeert dat en weigert de aandeelhouder te informeren waarom dit op termijn verstandig is.

Prima idee om het over de BU Automotive te hebben. Maar: dat kan niet doordat Goddijn laat blijken het ook niet te weten. Weet hij dit wel dan is hij de boel m.i. aan het klaar zetten om te jatten. Weet hij het niet dan moet deze man niet de transitie leiden.

En dan zeg jij dus dat wij hier moeten gaan bedenken hoe het verdienmodel eruit gaat zien. De omgekeerde wereld en volkomen zinloos als Goddijn zelf weigert een investmentcase neer te zetten. Het is voor ons gissen omdat Goddijn volledig faalt.

Groet Harry.

quote:

WEBJE schreef op 22 oktober 2018 20:27:

Dan word het tijd dat ik tomtom ook ga buitensmijten .

quote:

vreemd vermogen schreef op 22 oktober 2018 18:39:

De verkoop van TTT is wel slim. Heeft jarenlang in het verdomkoekje gezeten. Verloren klanten en de organisatie was erg stroperig omdat het geen prioriteit had bij RVB. Sinds een jaar of 2 meer aandacht, investering en meer groei. TTT had al lang een veel grotere divisie (BU) kunnen zijn. Die gelegenheid (oportunity) is nog vol op aanwezig. De overnemende partij weet dat ook. Er zal dus veel voor Telematics geboden worden. Ik ga uit van 1,3 Mrjd

quote:

Overtake schreef op 22 oktober 2018 20:26:

Als er interesse zou bestaan voor de aankoop van TomTom als geheel, zou er dan een kans zijn dat er dan geen interesse zou bestaan in Telematics? Het zou toch voor iedere overnemende partij een welkom onderdeel zijn?

Dan is de verkoop van Telematics toch alleen maar verklaarbaar zijn, als HG daarmee de verkoop van geheel TT zou willen voorkomen? Zodat hij met de opbrengst van Telematics toch zelfstandig wil doorgaan en koste wat kost wil bewijzen dat hij het kan redden met alleen de HDmaps?

quote:

*Justin* schreef op 22 oktober 2018 21:21:

[...]

Ik denk niet dat tomtom telematics in een verdomhoekje heeft gezeten. Er zijn acquisities voor gedaan en investeringen in gedaan (nieuw platfotm). Wel heeft het altijd eigen management, kantoren, etc gehad en is daardoor makkelijker af te stoten. En dat hangt al sinds 2016 boven de markt.

Waaruit kan ik opmaken dat je info hebt vanuit TTT? Dat Utrecht verhaal lijkt me wat sterk, ik neem aan dat Barclays nog middenin het veiling traject zit. De interesse is “breed en diep” zeggen Goddijn en Titulaer. Ik kan me wel voorstellen dat het personeel vermoedens heeft en volop speculeert. Verizon is wel mijn leading candidate.

En dan Automotive/Enterprise er achteraan? Vigreux leek in Parool echt klaar ermee.

quote:

Gesloopt door HG schreef op 22 oktober 2018 18:08:

TTT verkoop is bittere noodzaak of HD maps gaat erg verrassen?