Eurobench.com

tatje 11 december 2021 10:45

0

Tja.

2018 R en D FTE 3448
2019 R en D FTE 3697
2020 R en D FTE 3604

2018 FTE buiten Nederland 3991 totaal 4831
2019 FTE buiten Nederland 3461 totaal 4712
2020 FTE buiten Nederland 3336 totaal 4465

Tja.

Nog 1tje dan :-)

Here

Opex zonder D en A

2018 1036
2019 1003
2020 654

TT

opex zonder D en A
2019 454
2020 426

Here Capex

2019 48
2020 74

Tom Tom
2019 24
2020 6,3

HERE kijkt naar mogelijkheden om meer geld op te halen:
For 2021, we target a return to strong sales growth. However, to fully exploit the opportunities in front of us over the long-term, we are presently exploring a wide range of options for raising additional capital to accelerate the company's growth and value creation. The assessment includes the possibility of accessing funding through public and private equity markets.

Tesla
AVA 2017.

AVA 2017.

Andre Jorna
Met welk produkt rijdt Tesla.

Harold Goddijn
Ik wil eigenlijk niet ingaan waar Tesla meewerkt. Dat kunt U het beste aan Tesla zelf vragen.

Andre Jorna
Misschien is dan een betere vraag of ze werken met Tom Tom.

Harold Goddijn.
Ik wil daar niet over uitweiden dit moment.

Andre Jorna
U weet toch wel wie uw klanten zijn.

Harold Goddijn.
Ik weet dat heel goed, maar soms kunnen we het niet tegen de markt zeggen, omdat dat contractueel zo geregeld is.

Andre Jorna
Laat ik de vraag dan anders stellen. Heeft U met Tesla een contract over communicatie afgesloten.

Harold Goddijn
Ik wil daar niets over zeggen.U kunt het linksom of rechtsom proberen, maar ik wil er niets over zeggen.

Tja !

Mijn mening: als je niet met Tesla werkt, kan er ook geen contract zijn en kun je nee zeggen.

Werk je wel met Tesla, dan kan er een contract zijn, dat je niets mag zeggen.

Prettig weekend.

tatje 11 december 2021 10:53

0

Wie zitten in Here

BMW 18%
Audi 18%
Daimler 18%
Bosch 3,6%
Conti 2,9%
Mitsubishi en NTT 30%
intel 9%
Pioneer 0,5%

totaal 100%

Wie blijven en wie blijven niet bij een SPAC van 5 miljard.

Tja !

Mitsubishi Corporation (“MC”) and Nippon Telegraph and Telephone Corporation (“NTT”) announced today that they have completed the acquisition of a 30% stake in HERE Technologies (“HERE”) as of May 29, 2020, through a holding company which MC and NTT newly established in the Netherlands in December 2019.

[verwijderd] 11 december 2021 11:02

5

quote:
pwijsneus schreef op 11 december 2021 07:47:
[...]

Je blijft hangen in het opnoemen van alle partners van TT's platform. Die zijn inmiddels bekend, waarvan akte. Je vergeet overigens Microsoft, ook een mooie om aan boord te hebben. Microsoft investeerd ook 2 miljard in Cruise, moet je kijken wat de founders zouden kunnen vangen bij een succes.

Je praat eroverheen.

Jij zegt dat het misleidend is als ik zeg dat TomTom in die Bosch computer zit. Ik geef vervolgens zwart op wit aan dat tomtom’s navigatie daar in zit volgens Bosch’ eigen persbericht én daar bovenop dat er dezelfde partners in zitten als Indigo. Wie is er dan misleidend.

Vervolgens stel je dat dit hele ecosysteem dat bij elkaar gekomen is vast 1 klant is en dat dit Maserati zal zijn. Geen toeval dat je kiest voor een auto met nul volume terwijl er heel veel hints zijn richting FCA/Stellantis.

Dan zeg je daarna dat die STLA Cockpit ook van Faurecia kan zijn. Nee, want het doel dat Stellantis op haar software day heeft gepresenteerd is om een volledige software suite te maken, of eigenlijk twee, eentje voor autonoom rijden en eentje voor cockpit. Waar ze extreem grote plannen mee hebben. Er bestaan op dit moment slechts twee platforms waarbij software los is van hardware. Dat is Google GAS en TomTom Indigo. Maar Google Gas kan het ook niet zijn, wanf Stellantis wil dat deze qua merk aanpasbaar en configureerbaar zijn en GAS is one size fits all. Ook hints als ‘hiermee verkopen we in de toekomst 10x zoveel traffic abonnementen’ sluit GAS uit.

Het enige dat wél kan is dat Stellantis dit helemaal zelf vanaf de grond af gaat proberen te maken. Niet de maps en traffic en navigatie maar wel de digitale cockpit. Dan hebben ze 2-3 jaar de tijd om in 2024 klaar te zijn en te lanceren. TomTom deed 3 jaar over Indigo en het ligt voor Stellantis op de plank om die tijd tot 3 maanden te reduceren. Dan heb je 80% van de totale IVI gereed dus heb je nog ander werk te doen en moet je het nog produceren. Volgens TT kan de doorlooptijd van design tot auto op de weg verkort worden tot 1,5 jaar. Dat past in Stellantis time frame.

Wat ik dus NIET zeg is dat Indigo in Stellantis zit maar het is wel zeer aannemelijk. Ook omdat het wordt gepresenteerd door dezelfde persoon die Uconnect met TT heeft gedaan. Wat ik WEL zeg is dat TomTom in Bosch zit (staat zwart op wit) en dat Bosch partner is in Indigo als integratie partner en tomtom pre-integreert (staat ook zwart op wit)

Verder laat die software day van Stellantis zien hoe extreem autofabrikanten in beweging zijn. Eigenlijk wil Stellantis geen autofabrikant meer zijn maar een soort software en technologie huis. Bij dit soort kantelingen ontstaan kansen die er voorheen niet waren en het maakt de strategische waarde van tomtom veel groter. Stellantis wil honderden miljoenen omzet halen uit content en services die TomTom op de plank heeft liggen.

Er is nu 1 klant voor Indigo. Al dan niet Stellantis. Pricing is afwachten. Stellantis heeft onderhandelingsmacht vanwege enorme volumes, waar TT afhankelijk van is en TomTom heeft ook wat in de melk te brokkelen vanwege de haast en een soort existentiele crisis die je ziet bij Stellantis maar ook Volkswagen met CARIAD.

ketchup 11 december 2021 11:10

5

Boem lieert in ieder geval zijn interpretatie naar cijfers voor omzet en aanwas van FCF , mijn waardering daarvoor want dat is informatie omzetten naar resultaten, en daar kan je het dan mee eens zijn of niet

anderen etaleren hier zoveel mogelijk elke car company of tech company richting TT , en dat means shit ... helemaal niks, enkel dat het er impressive uitziet voor adressen/klanten-boek .. maar zolang er geen enkele deal met 100% zekerheid de omzet of de winsten een boost geven, is het niet meer dan als bij Ahold waar iemand een zak pinda's koopt en die met een spaarkaart als trouwe afnemer gezien worden

zelf blijf ik zeer grote twijfels hebben of dit uiteindelijk op termijn allemaal grote winsten gaat laten zien
want omzet winnen welke enkel een kosten factor hebben en geen winst voor marge is funest
en dat de marges over tijd met steeds meer spelers aan gort gaan dat is een zekerheid

wat we wel weten is dat een goede map-maker 3 miljard euro kost en 5 jaar de tijd om het op de rails te zetten
dus als de experts TT's asset aan 1,750 miljard euro waarderen dan is dat feitelijk conservatief, de reden daarvoor is omdat zowel HERE ( die Nokia 2,8 miljard euro betaalden ) en TT geen winst weten te maken met deze waardevolle assets

en dan kom je toch echt terug bij die analisten die na 2015 afhaakten " als je het met deze assets niet kan laten zien in de cijfers, dan kan je beter de tent openbreken en verkopen "
en dat moet je doen wanneer iedereen nog enthousiast is en bereid miljarden te investeren zoals de 3 Duitse autofabrikanten deden met HERE en dan over 5 jaar tot de conclusie komt " dit is een shit business voor winsten te maken "

Wereldbelegger 11 december 2021 11:14

4

quote:
Dutchy Ron schreef op 11 december 2021 10:29:
Wat brengt jou hier?
Ongeveer 15% van m’n portefeuille bestaat uit TT, heb een GAK van 6,75. Zit in TT om winst te maken, dat is afgelopen jaren gelukt met opties en ik heb de GAK naar 6,75 teruggebracht.

Door gebruik te maken van open data op het internet en logisch nadenken probeer ik in te schatten welke deals er in de pijpleiding zitten en wat de strategie van TT is. Daar baseer ik mijn eigen strategie op.

Ik kijk liever vooruit dan terug en als ik zo goed als zeker weet dat Toyota en Stellantis of VW kiezen voor IndiGO dan sluit ik niet uit dat m’n GAK hoger wordt evenals het deel TT in mijn portefeuille.

Iedereen bepaalt zelf op basis waarvan hij TT aandelen koopt en wat zijn strategie is. Bij jou vraag ik mij af of je überhaupt ooit 1 aandeel TT hebt gehad?

Vanwaar deze zure opmerking over iemands investering in TT?
Dus posters die wat voorzichtiger met de hozannatoeter zijn hebben geen aandelen of afgeleide producten in TT?
Is dat uw conclusie?
Het valt me nog mee dat u niet er vanuit gaat dat sniklaas baat heeft bij koersdaling omdat hij 'short zit'.

Wereldbelegger 11 december 2021 11:23

2

quote:
boem! schreef op 11 december 2021 10:34:
[...]

Het door jou uitgedragen adagium van "Tomtom was nog nooit iets, stelt nu ook niets voor en dat zal in de toekomst ook niet veranderen" kennen we nu wel.

Zoals door jezelf al opgemerkt zal het TT zelf moeten zijn die daar door een hogere outlook verandering in kan brengen.

Op het gevaar af weer te worden afgescheept met "teleurstellende" outlook doe ik een dringend beroep op jou om eea nader te concretiseren.

Boter bij de vis heet zo iets in goed nederlands.

Ik zie in een posiitief scenario een IFRSomzet A&E van 482 mio in 2022 met een FCF van 80 mio.

Die 80 miljoen voor 2022 ziet u al een tijdje.
Wat betekent dat u op dit moment geen rekening houdt met het effect van IndiGO op de resultaten in 2022.
Waarom niet? Ben ik echt nieuwsgierig naar.

boem! 30 augustus 2021 13:49
Mijn FCF prognose voor 2022.

Prodomzet Automotive 360 mio
Prodomzet Enterprise 195 mio
Prodomzet Consumer 75 mio

MARGE 537,5 mio

Opex 455 mio

FCF (537,5 -455) x 0,80(tax) = 66mio +depr 30 mio - invest 15 mio = 81 mio

Deze 81 mio vertegenwoordigd een FCF per aandeel van 61 cent.
Onafhankelijk hoe men deze 81 mio aanwendt(dividend of SBB) een koers van 15 euro gloort aan de horizon.

sniklaas 11 december 2021 11:24

4

quote:
Dutchy Ron schreef op 11 december 2021 10:29:
Wat brengt jou hier?
Ongeveer 15% van m’n portefeuille bestaat uit TT, heb een GAK van 6,75. Zit in TT om winst te maken, dat is afgelopen jaren gelukt met opties en ik heb de GAK naar 6,75 teruggebracht.

Door gebruik te maken van open data op het internet en logisch nadenken probeer ik in te schatten welke deals er in de pijpleiding zitten en wat de strategie van TT is. Daar baseer ik mijn eigen strategie op.

Ik kijk liever vooruit dan terug en als ik zo goed als zeker weet dat Toyota en Stellantis of VW kiezen voor IndiGO dan sluit ik niet uit dat m’n GAK hoger wordt evenals het deel TT in mijn portefeuille.

Iedereen bepaalt zelf op basis waarvan hij TT aandelen koopt en wat zijn strategie is. Bij jou vraag ik mij af of je überhaupt ooit 1 aandeel TT hebt gehad?

Jij geeft exact de verschillen aan tussen de supporters en de realisten op dit forum..

Wat jij als supporter denkt, leest, begrijpt of zelf aan en invult deel je op dit forum en in de meeste gevallen zonder onderbouwing of aantoonbare bewijzen...

@TOM2 slechts 15% van jouw portefeuille en daaraan gezien de tientallen posts per dag nagenoeg een dagtaak spenderen aan nieuwsvergaring en eigen invullingen dan komen de andere posities er in verhouding karig vanaf...

[verwijderd] 11 december 2021 11:28

0

Dat was voor het teleurstellende resultaat Automotive in 3q2021.

Ik ga er nu vanuit dat TT door Indigo deze achterstand inhaalt in 2022.

By the way wat is jouw voorspelling?

[verwijderd] 11 december 2021 11:42

3

quote:
ketchup schreef op 11 december 2021 11:10:
maar zolang er geen enkele deal met 100% zekerheid de omzet of de winsten een boost geven, is het niet meer dan als bij Ahold waar iemand een zak pinda's koopt en die met een spaarkaart als trouwe afnemer gezien worden

Zelfs als je niet weet welke klanten TT scoort en alle hints ‘pie in the sky’ vindt totdat de inkt van een contract droog is, dan nog blijven twee argumenten overeind: concurrentiepositie en totale markt

Concurrentiepositie
Deze is met Indigo versterk tov Google. TT doet dit niet alleen, maar met een netwerk. Bovendien is het zo dat Indigo omzet bronnen aanboort die het voorheen niet had. Cockpit software was omzet van Tier1’s als onderdeel van hun hardware. Bosch is met TomTom hierin meegegaan dus accepteert haar hardware rol en tomtom’s software en content rol.

Marktomvang
* Stellantis wil dat al haar auto’s connected zijn en te updaten. Ze praten nu niet over ‘we verkopen X auto’s per jaar’ maar ‘in het jaar X rijden er zoveel miljoen auto’s rond die connected zijn en waar we diensten aan kunnen verkopen’. En ook verkoop verkeersinformatie noemt met vertienvoudiging tussen nu en 2030. Volkswagen met CARIAD heeft ook deze manier van denken.

* Hyundai. Ze zijn voor eerste ADAS auto klant van TT. Ze gaan dit systeem nu in 100% van al hun modellen prakken. Of TT daar dan ook in zit is nog onbekend. Maar wel weer marktgroei.

* Het percentage EV’s neemt snel toe en daarmee de vraag naar EV services

* ISA wetgeving verplicht klanten om snelheidsdata in auto te nemen per zomer 2022 en is upsell mogelijkheid voor andere producten / diensten waar dat in zit

sniklaas 11 december 2021 11:46

5

quote:
ketchup schreef op 11 december 2021 11:10:
wat we wel weten is dat een goede map-maker 3 miljard euro kost en 5 jaar de tijd om het op de rails te zetten
dus als de experts TT's asset aan 1,750 miljard euro waarderen dan is dat feitelijk conservatief, de reden daarvoor is omdat zowel HERE ( die Nokia 2,8 miljard euro betaalden ) en TT geen winst weten te maken met deze waardevolle assets

Exact de reden waarom ik aandeelhouder blijf in TOMTOM, enkel voor de huidige onderwaardering die met IndiGo is toegenomen, exclusief de cash €13,50 per aandeel...

TOMTOM is aan zet om het aandeel naar deze koers te dirigeren en kan daarvoor middelen gebruiken om het gehavende vertrouwen te herstellen, enerzijds via een SBB programma voor schrap of door de grootaandeelhouders die hun belang verder uitbreiden.

Mocht het onverhoopt gebeuren dat TOMTOM na 14 jaar van omzet stilstand in staat is om de locatie technologie omzet fors te verhogen en daarmee de koers van het aandeel een oppepper te geven vind ik het ook prima en al helemaal wanneer het structureel van aard is.

Wanneer uiteindelijk de onderwaardering is ingelopen en het aandeel koerst rond de €13,50 wordt het interessant hoe de vlag erbij hangt voor TOMTOM in relatie tot de overige spelers, @GOOG, @APPLE en niet onbelangrijk hebben ze tegen die tijd wel een toekomstbestendig verdienmodel...

win some... 11 december 2021 12:06

5

quote:
*JustMe* schreef op 11 december 2021 11:42:
[...]

Zelfs als je niet weet welke klanten TT scoort en alle hints ‘pie in the sky’ vindt totdat de inkt van een contract droog is, dan nog is het een feit dat de totale marktomvang toeneemt.

Bijvoorbeeld

* Stellantis wil dat al haar auto’s connected zijn en te updaten. Ze praten nu niet over ‘we verkopen X auto’s per jaar’ maar ‘in het jaar X rijden er zoveel miljoen auto’s rond die connected zijn en waar we diensten aan kunnen verkopen’. En ook verkoop verkeersinformatie noemt met vertienvoudiging tussen nu en 2030.

* Hyundai. Ze zijn voor eerste ADAS auto klant van TT. Ze gaan dit systeem nu in 100% van al hun modellen prakken. Of TT daar dan ook in zit is nog onbekend. Maar wel weer marktgroei.

* Het percentage EV’s neemt snel toe en daarmee de vraag naar EV services

* ISA wetgeving verplicht klanten om snelheidsdata in auto te nemen per zomer 2022 en is upsell mogelijkheid voor andere producten / diensten waar dat in zit

Daarnaast is het zo dat Indigo in elk geval de concurrentiepositie van tomtom versterkt én dat het omzet bronnen aanboort die het voorheen niet had.

Die omzet voor cockpit software zat bij de Tier1 leveranciers die hardware en software als 1 pakket aanboden. Bosch is met TomTom hierin meegegaan dus accepteert haar hardware rol en tomtom’s software en content rol.

Het klopt dat de totale marktomvang toeneemt. Maar in hoeverre gaat TT hiervan profiteren? Mobileye heeft dit jaar de omzet met 40% zien groeien. Ze leveren produkten voor ADAS en Autonomos Driving. Dat is ook de sector waar TT op inzet. Maar TT heeft dit jaar nauwelijks groei in Automotive. TT geeft aan dat dit komt door de chiptekorten bij OEM's. Maar daar hebben de OEM's waar Mobileye aan levert toch ook last van? Toch weet Mobileye de omzet met 40% te laten stijgen dit jaar. En TT lukt dat niet. Waarom niet?

Ook bij de OEM's zelf zijn de winsten dit jaar sterk verbeterd t.o.v. vorig jaar. TT ziet deze winstverbetering niet en weet hier dus niet van mee te profiteren. Waarom niet?

[verwijderd] 11 december 2021 12:26

3

quote:
sniklaas schreef op 11 december 2021 11:24:
[...]Jij geeft exact de verschillen aan tussen de supporters en de realisten op dit forum..

Ik zie geen onderscheid tussen supporters en realiseren, maar tussen rationelen en emotionelen.

De rationelen hebben het over verschuivingen in de markt, onderbouwen met bronnen en hebben gemiddeld genomen een nuchtere toon.

De emotionelen gebruiken veel emotie, grote woorden en superlatieven, het is alles of niets, maken alles persoonlijk en over de bestuurders, gebruiken halve en hele leugens en verdraaiingen en conspiracies.

Er zijn zowel longs als shorts die zich van beiden methoden bedienen maar grofweg genomen bedienen de beren zich veel vaker van de emotionele methode en daar is heel lastig met argumenten tegenin te gaan.

[verwijderd] 11 december 2021 12:45

1

quote:
win some... schreef op 11 december 2021 12:06:
[...]

Het klopt dat de totale marktomvang toeneemt. Maar in hoeverre gaat TT hiervan profiteren? Mobileye heeft dit jaar de omzet met 40% zien groeien. Ze leveren produkten voor ADAS en Autonomos Driving. Dat is ook de sector waar TT op inzet. Maar TT heeft dit jaar nauwelijks groei in Automotive. TT geeft aan dat dit komt door de chiptekorten bij OEM's. Maar daar hebben de OEM's waar Mobileye aan levert toch ook last van? Toch weet Mobileye de omzet met 40% te laten stijgen dit jaar. En TT lukt dat niet. Waarom niet?

Ook bij de OEM's zelf zijn de winsten dit jaar sterk verbeterd t.o.v. vorig jaar. TT ziet deze winstverbetering niet en weet hier dus niet van mee te profiteren. Waarom niet?

Autofabrikanten is heel simpel. Die hebben lagere volumes maar hogere prijzen omdat de enorme schaarste aan auto’s zorgt dat er nergens korting wordt gegeven en elke auto die van de band rolt een seconde later is verkocht. TomTom heeft daar niks aan, die moeten hogere volumes hebben. Komt weer in 2022.

Mobileye is onderdeel van Intel en heeft daardoor meer directe toegang tot chips. De reden dat Intel Mobileye (deels) van de hand doet is trouwens om geld vrij te maken om chipfabrieken te bouwen www.autonews.com/automakers-suppliers...

Dutchy Ron 11 december 2021 12:50

3

Als je hier alleen je boodschap herhaalt en de gepubliceerde cijfers van alle kanten nog eens herberekent en belicht dan voegt dat relatief weinig toe, mijn mening.

Er is daarnaast een aantal reactieve posters die ik nog niet heb kunnen betrappen op het toevoegen van relevante informatie…. Ik hoef geen namen te noemen iedereen kent ze.

Ieder z’n ding.

Dutchy Ron 11 december 2021 13:09

1

TomTom is increasing the prices for the TomTom Go mobile navigation app: the monthly subscription for new subscribers will soon cost 4 instead of the previous 2 euros, the half-yearly subscription will then increase to 12 euros. For the annual subscription, 20 euros instead of the previous 13 euros will be charged, as the manufacturer announced. If you want to use the annual subscription as part of Apple’s family share, the price increases to 26 euros.

Wat zal de aanleiding zijn en wat zal de impact zijn op het aantal subscribers en de toekomstige cijfers en omzet?

CUMULARE 11 december 2021 13:10

0

quote:
Dutchy Ron schreef op 11 december 2021 12:50:
Als je hier alleen je boodschap herhaalt en de gepubliceerde cijfers van alle kanten nog een eens herberekent en belicht dan voegt dat relatief weinig toe, mijn mening.

Er is daarnaast een aantal reactieve posters die ik nog niet heb kunnen betrappen informatieve bijdragen…. Ik hoef geen namen te noemen iedereen kent ze.

Ieder z’n ding.

Beste Dutchy Ron,

U schrijft dat u met heel veel informatieve bijdragen aan dit forum meedoet.
Ik betrap me erop dat ik er nog geen één heb zien langsgekomen die de spijker op z'n kop slaat.
Alles wordt gecamoufleerd.

Ik vraag mij af wat is uw beleggingsfilosofie m.b.t. TomTom?

Hoger of lager de komende jaren?

Dutchy Ron 11 december 2021 13:12

5

Het abonnement met een looptijd van één maand voor Tomtom Go kost in de toekomst 7,99 euro, voorheen was de prijs 1,99 euro. De prijs voor dit abonnement is verviervoudigd. De prijzen van de andere abonnementsvormen zijn minder hard gestegen. Het abonnement met een looptijd van drie maanden kost 13,99 euro in plaats van 4,99 euro. Het halfjaarlijkse abonnement is van 8,99 naar 23,99 euro gestegen. Het jaarabonnement stijgt in prijs van 12,99 euro naar 39,99 euro en is drie keer duurder dan voorheen. De prijs voor het gezinsabonnement stijgt van 19,99 euro naar 52,99 euro.

De nieuwe prijzen zijn nog niet te zien op de Google Play Store pagina en ook op de productsite van Tomtom zelf staat een gedeeltelijke prijsvermelding. Op dit moment geeft alleen de App Store van Apple de nieuwe prijzen volledig weer. Het is niet duidelijk of de nieuwe prijzen alleen gelden voor nieuwe gebruikers of dat iedereen binnenkort de hogere abonnementskosten betaalt.

Speciaal eentje voor Ikkenietweten

ps: ik ben selectief qua reageren en discussiëren … bepaalde posters hier negeer ik ook gewoon, ik deel informatie en iedereen moet z’n eigen conclusies trekken of zelf z’n eigen research doen :-)

win some... 11 december 2021 13:13

1

quote:
*JustMe* schreef op 11 december 2021 12:45:
[...]

Autofabrikanten is heel simpel. Die hebben lagere volumes maar hogere prijzen omdat de enorme schaarste aan auto’s zorgt dat er nergens korting wordt gegeven en elke auto die van de band rolt een seconde later is verkocht. TomTom heeft daar niks aan, die moeten hogere volumes hebben. Komt weer in 2022.

Mobileye is onderdeel van Intel en heeft daardoor meer directe toegang tot chips. De reden dat Intel Mobileye (deels) van de hand doet is trouwens om geld vrij te maken om chipfabrieken te bouwen www.autonews.com/automakers-suppliers...

Mobileye mag dan vanwege de connectie met Intel operationeel gezien zelf minder last hebben van het chiptekort , maar hun produkten worden wel ingebouwd in auto's van OEM's die lagere volumes draaien a.g.v. datzelfde chiptekort. Mobileye heeft dus net zozeer last van lagere volumes bij OEM's als TT.

win some... 11 december 2021 13:15

2

quote:
Dutchy Ron schreef op 11 december 2021 13:09:
TomTom is increasing the prices for the TomTom Go mobile navigation app: the monthly subscription for new subscribers will soon cost 4 instead of the previous 2 euros, the half-yearly subscription will then increase to 12 euros. For the annual subscription, 20 euros instead of the previous 13 euros will be charged, as the manufacturer announced. If you want to use the annual subscription as part of Apple’s family share, the price increases to 26 euros.

Wat zal de aanleiding zijn en wat zal de impact zijn op het aantal subscribers en de toekomstige cijfers en omzet?

Aangezien TT nog nooit informatie heeft gedeeld over het aantal subscribers en de omzet die daarbij hoort, ben ik bang dat we hier nooit achter zullen komen.

Wereldbelegger 11 december 2021 13:16

0

quote:
boem! schreef op 11 december 2021 11:28:
Dat was voor het teleurstellende resultaat Automotive in 3q2021.

Ik ga er nu vanuit dat TT door Indigo deze achterstand inhaalt in 2022.

By the way wat is jouw voorspelling?

Ik heb geen onderbouwde voorspelling.
Op basis van de cijfers dit jaar en ik interpreteer de marktomstandigheden, die ik ook voor 2022 minder positief acht verwacht ik mindere Q4/FY cijfers en een zeer bedachtzaam/gematigde outlook voor 2022 en 2023.

Mocht ik gelijk hebben dan voorzie ik dat 'de markt' daarop negatief reageert.
Mijn optieconstructies zijn daarop ingericht en ik overweeg een kleine shortpositie er bij te nemen.
Als een vorm van kapitaalbescherming voor de de Q4/FY cijfers.

De koersontwikkeling in de rest van 2022 zal in mijn optiek niet veel beter zijn dan 2021.
Maar ik laat me graag verrassen en neem dan mijn verlies op een shortpositie voor lief.

btw
Mijn doelstelling mbt tot het aantal aandelen TT gekocht van de winsten op afgeleide producten heb ik eerder dan voorzien gehaald. Ik heb nog gelabeld TT geld in de pot en mijn gak is 6,65.
Dus mij hoor je niet klagen over rendement behalen met TT. Wel over de koersontwikkeling ((-;

Vertraagd	4 mrt 2025 10:29
Koers	4,528
Verschil	-0,060 (-1,31%)
Hoog	4,568
Laag	4,500
Volume	28.400
Volume gemiddeld	326.558
Volume gisteren	131.584

21 feb	Oprichter TomTom koopt 81.000 aandelen	1
12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom december 2021

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws