TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom november 2023 draadje

1.041 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ... 49 50 51 52 53 » | Laatste
Wereldbelegger
0
Zal Nikos Kolokotronis na 22 november zijn denken over TT aanpassen?

Broker Kempen Analyst Date Target Price Recommendation
Nikos Kolokotronis 30-Oct-23 € 6.00 Sell
Nikos Kolokotronis 13-Oct-23 € 6.00 Sell
Nikos Kolokotronis 17-Jul-23 € 6.00 Sell
Nikos Kolokotronis 14-Apr-23 € 6.00 Sell
Spoorstudent
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 14 november 2023 09:13:

Zal Nikos Kolokotronis na 22 november zijn denken over TT aanpassen?

Broker Kempen Analyst Date Target Price Recommendation
Nikos Kolokotronis 30-Oct-23 € 6.00 Sell
Nikos Kolokotronis 13-Oct-23 € 6.00 Sell
Nikos Kolokotronis 17-Jul-23 € 6.00 Sell
Nikos Kolokotronis 14-Apr-23 € 6.00 Sell
Ziet er redelijk consistent uit. Ke deng e deng.
JustRevisited
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 14 november 2023 09:12:

21 Nov 2023
Euronext Tech Leaders Campus 2023
TomTom representative: Claudia Janssen (Group Controller and Head of Investor Relations)


22 Nov 2023
Kempen 20th London Conference
View Additional Information

Kempen analyst: Nikos Kolokotronis
TomTom representatives: Claudia Janssen (Group Controller and Head of Investor Relations) and Freek Borst (Investor Relations)
Je moet daar een business persoon heen sturen. Een Mike Schoofs ofzo. Zie hier zijn video www.tomtom.com/events/conference/capi... Of een van die ex-Amazon, ex-Microsoft of ex-Google mannen.
Iemand die hun taal spreekt en een overtuigend business verhaal vertelt en ook kan vertellen over klant reacties, marktontwikkelingen, etc. Iemand vanuit de commercie.
beursbeurs
0
ik betwijfel of de IFRS regels betreffende deferred revenue wel zo strak zijn als ik zie hoe hoog TT deze reservering mag laten oplopen tot boven 400 mio. Veel hoger dan een gemiddelde automotive jaaromzet. Of de accountants zijn nalatig.....
Wereldbelegger
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 14 november 2023 09:12:
21 Nov 2023
Euronext Tech Leaders Campus 2023
TomTom representative: Claudia Janssen (Group Controller and Head of Investor Relations)

22 Nov 2023
Kempen 20th London Conference
View Additional Information

Kempen analyst: Nikos Kolokotronis
TomTom representatives: Claudia Janssen (Group Controller and Head of Investor Relations) and Freek Borst (Investor Relations)

quote:

JustRevisited schreef op 14 november 2023 10:19:

[...]

Je moet daar een business persoon heen sturen. Een Mike Schoofs ofzo. Zie hier zijn video www.tomtom.com/events/conference/capi... Of een van die ex-Amazon, ex-Microsoft of ex-Google mannen.
Iemand die hun taal spreekt en een overtuigend business verhaal vertelt en ook kan vertellen over klant reacties, marktontwikkelingen, etc. Iemand vanuit de commercie.
Gun je Claudia Janssen en Freek Borst niet een leuke 'day over' in London?
JustRevisited
1
quote:

beursbeurs schreef op 14 november 2023 10:33:

ik betwijfel of de IFRS regels betreffende deferred revenue wel zo strak zijn als ik zie hoe hoog TT deze reservering mag laten oplopen tot boven 400 mio. Veel hoger dan een gemiddelde automotive jaaromzet. Of de accountants zijn nalatig.....
Disney heeft tussen de 6 en 7 miljard aan deferred revenue.

Elk jaar dat ik 99 euro betaal voor een jaar Disney+ (en 150 miljoen andere abonnees met mij) komt dat geld op de balans. Dat is 15 miljard aan abonneegeld.

En vanuit die pot komt elk kwartaal een deel van mijn betaling in de omzet lopen. Bij iedereen start en eindigt zijn jaarcontract op een andere datum. Dus elke dag zijn er toevoegingen en uitkeringen uit deze deferred revenue pot.

Ook bij Disney geldt dat voor die 6,4 miljard dollar deferred revenue positie geen ‘meerkosten’ zijn voor het bedrijf om de dienst te kunnen leveren. Disney+ staat toch wel aan, of er nou 10 miljoen of 100 miljoen mensen kijken.

Uiteraard heb je content productie, voor tomtom zijn het kaarten en verkeersinfo, voor Disney zijn het films en series. En je moet erin blijven investeren om je abonnees te behouden. Maar an sich is de ‘lever verplichting’ die aan die deferred revenue gekoppeld is niet spannend. Het is slechts een papieren verschil versus in 1 keer die 99 euro inboeken.
beursbeurs
0
quote:

JustRevisited schreef op 14 november 2023 10:54:

[...]

Disney heeft tussen de 6 en 7 miljard aan deferred revenue.

Elk jaar dat ik 99 euro betaal voor een jaar Disney+ (en 150 miljoen andere abonnees met mij) komt dat geld op de balans. Dat is 15 miljard aan abonneegeld.

En vanuit die pot komt elk kwartaal een deel van mijn betaling in de omzet lopen. Bij iedereen start en eindigt zijn jaarcontract op een andere datum. Dus elke dag zijn er toevoegingen en uitkeringen uit deze deferred revenue pot.

Ook bij Disney geldt dat voor die 6,4 miljard dollar deferred revenue positie geen ‘meerkosten’ zijn voor het bedrijf om de dienst te kunnen leveren. Disney+ staat toch wel aan, of er nou 10 miljoen of 100 miljoen mensen kijken.

Uiteraard heb je content productie, voor tomtom zijn het kaarten en verkeersinfo, voor Disney zijn het films en series. En je moet erin blijven investeren om je abonnees te behouden. Maar an sich is de ‘lever verplichting’ die aan die deferred revenue gekoppeld is niet spannend. Het is slechts een papieren verschil versus in 1 keer die 99 euro inboeken.
Maar als de omzet van Disney in een bepaald jaar door diverse omstandigheden enorm terugloopt dan zou je toch ook verwachten dat de pot defrev afneemt want er zijn dan meer uitkeringen dan toevoegingen
JustRevisited
0
quote:

beursbeurs schreef op 14 november 2023 11:07:

[...]

Maar als de omzet van Disney in een bepaald jaar door diverse omstandigheden enorm terugloopt dan zou je toch ook verwachten dat de pot defrev afneemt want er zijn dan meer uitkeringen dan toevoegingen
Dat klopt. Het is ook weleens gebeurd dat die post iets afnam bij tomtom, dat was toen middenin de crisis rond microchips.

Maar nu is tomtom groeiend en steeds meer klanten zijn overgestapt van een fysiek en statisch product (een kaart) naar een service (online map).
JustRevisited
1
www.tradingview.com/symbols/EURONEXT-...

Binnen TA heb je de moving averages die de lange trend aangeven en de oscillators die aangeven of er een omkering kan komen in die trend, als er ‘overbought’ of ‘oversold’ is.

Eerst stonden bij TT de moving averages op SELL (Een downtrend) maar de oscillators stonden op BUY (een aantal oversold signalen, wat aangaf dat die downtrend kon gaan omkeren)

Nu zijn de moving averages gedraaid naar BUY (een uptrend) en de oscillators staan op neutraal (geen overbought en geen oversold signaal)
Wereldbelegger
1
Nog een nieuwe Chinees: Exlantix brengt elektrische sedan en SUV naar Europa (2023)
Exlantix ES 2023

Zie je door de Chinese bomen het bos niet meer? Maak je dan maar klaar om nog meer te verdwalen, want er waagt nog een EV-merk de overstap uit het Verre Oosten. Zijn naam luidt 'Exlantix', en volgend jaar moet het twee elektrische modellen in zijn Europese showrooms hebben.

Het zijn soms pijnlijke tijden voor autokenners tegenwoordig. Zo kon je vroeger vrijwel elk model bij naam en toenaam noemen vanaf je er nog maar een glimp in het straatbeeld van opving, maar daar komt stilaan verandering in. De oorzaak is de toestroom aan nieuwe, vaak Chinese merken in Europa waardoor je er soms het raden naar hebt of daar in de verte nu een BYD, een JAC, een DFSK of een BAIC rijdt... En straks komt er daar nog maar eens eentje bij.

Generisch maar aerodynamisch
Exlantix heeft namelijk officieel kenbaar gemaakt dat het de Belgische markt betreedt. Heb je van die naam nog nooit gehoord, dan nemen we je dat niet kwalijk want het merk bestaat eigenlijk nog maar pas. Het werd door Chinees gigaconcern Chery uit de grond gestampt speciaal om zijn Europese ambities verder te verwezenlijken — en we zeggen daar bewust "verder", want datzelfde Chery komt ook al onze richting uit met het even jonge Omoda.

autofans.be/nieuws/officieel/53376-no...
JustRevisited
0
Voor wat het waard is, ik ben meer van de inhoud dan de TA, maar weet wel dat mensen hier naar kijken.
Wereldbelegger
0
Doemscenario voor TomTom?

KU Leuven lanceert documentaire over Europese auto-industrie:

"Wereld wakker schudden"
Europa moet dringend de auto-industrie weer in eigen handen nemen en zelf elektrische auto's produceren, anders zullen we te afhankelijk worden van China. Dat is de niet mis te verstane boodschap van een documentaire die de KU Leuven vandaag lanceert.

De Leuvense ingenieur Peter Tom Jones trok daarvoor naar Zweden en Finland. Met zijn documentaire wil hij de wereld wakker schudden, want als Europa niets doet, dreigt de auto-industrie hier volledig te verdwijnen, zegt hij.

www.robtv.be/nieuws/ku-leuven-lanceer...
JustRevisited
2
GMT+1 is Amsterdamse tijd

msevents.microsoft.com/event?id=25629...

Speakers

Ivan Diaz
Principal Staff Engineer, TomTom

Davide Del Vecchio
EMEA Data GBB Senior Specialist, Microsoft

Henri Schulte
Data & AI Cloud Solution Architect, Microsoft

Xiaopeng Li
WE AI & Intelligent Apps Lead, Microsoft

Daan Duurkoop
VP of Product, TomTom

Yu Guo
VP of Engineering, TomTom

Jürgen Etzlstorfer
Application Innovation Specialist, Microsoft

Lif Neergaard
Application Innovation Technical Specialist, Microsoft
pwijsneus
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 14 november 2023 11:33:

Doemscenario voor TomTom?

KU Leuven lanceert documentaire over Europese auto-industrie:

"Wereld wakker schudden"
Europa moet dringend de auto-industrie weer in eigen handen nemen en zelf elektrische auto's produceren, anders zullen we te afhankelijk worden van China. Dat is de niet mis te verstane boodschap van een documentaire die de KU Leuven vandaag lanceert.

De Leuvense ingenieur Peter Tom Jones trok daarvoor naar Zweden en Finland. Met zijn documentaire wil hij de wereld wakker schudden, want als Europa niets doet, dreigt de auto-industrie hier volledig te verdwijnen, zegt hij.

www.robtv.be/nieuws/ku-leuven-lanceer...
Nee, wie levert de location based services voor deze Chinese merken. Verder hebben Google, HERE en TomTom klanten over de hele wereld.

De belangrijkste Chinese automerken voor Europa zijn Aiways, BYD, Hongqi, JAC, Lynk & Co, MG, Nio, Ora/Wey, Seres en Xpeng. Wie zijn de LBS partners, dat is de correcte vraag. Heb hier geen duidelijk antwoord op, zie alleen dat TomTom iets doet met MG in India...
JustRevisited
1
quote:

pwijsneus schreef op 14 november 2023 11:42:

[...]

Nee, wie levert de location based services voor deze Chinese merken. Verder hebben Google, HERE en TomTom klanten over de hele wereld.

De belangrijkste Chinese automerken voor Europa zijn Aiways, BYD, Hongqi, JAC, Lynk & Co, MG, Nio, Ora/Wey, Seres en Xpeng. Wie zijn de LBS partners, dat is de correcte vraag. Heb hier geen duidelijk antwoord op, zie alleen dat TomTom iets doet met MG in India...
Onderaan P9
corporate.tomtom.com/static-files/138...

TomTom heeft een aantal van die kleinere opkomende EV klanten gestrikt en zegt dat deze nog niet betekenisvol bijdragen aan de omzet, maar dat het wel belangrijk is om daar in te zitten cq vroeg bij te zijn.

Datzelfde werd elders ook verteld over het MIH consortium van FoxConn waar TT in zit. Die willen worden voor een EV wat FoxConn nu is voor een iPhone. Een soort white label bouwpakket voor een EV.

TT zit daar in en los van het feit dat FoxConn hier zelf auto’s mee gast maken, biedt het startups een mogelijkheid om met beperktere investeringen een EV te bouwen en van hun eigen brand te voorzien.

Of dat businessmodel gaat vliegen is de vraag maar ook goed om daar in te zitten, al is het maar voor de auto’s die FoxConn komende jaren zelf maakt voor o.a. India en voor het relatienetwerk. En misschien biedt het ook ingangen bij EV-startups. Het is een flink consortium.
beursbeurs
1
quote:

JustRevisited schreef op 14 november 2023 11:21:

[...]

Dat klopt. Het is ook weleens gebeurd dat die post iets afnam bij tomtom, dat was toen middenin de crisis rond microchips.

Maar nu is tomtom groeiend en steeds meer klanten zijn overgestapt van een fysiek en statisch product (een kaart) naar een service (online map).
Onderstaand de jaarlijkse ifrs omzet automotive en de defrev reservering:

omzet
2017 196
2018 245
2019 266
2020 227
2021 223


defrev
2017 98
2018 172
2019 278
2020 336
2021 378

De defrev toevoeging is het hoogst in 2018 en 1019 (omzet fysiek en statisch). In 2020 en 2021 loopt de omzet terug maar per saldo zijn er meer toevoegingen dan uitkeringen
Wereldbelegger
0
quote:

pwijsneus schreef op 14 november 2023 11:42:

[...]

Nee, wie levert de location based services voor deze Chinese merken. Verder hebben Google, HERE en TomTom klanten over de hele wereld.

De belangrijkste Chinese automerken voor Europa zijn Aiways, BYD, Hongqi, JAC, Lynk & Co, MG, Nio, Ora/Wey, Seres en Xpeng. Wie zijn de LBS partners, dat is de correcte vraag. Heb hier geen duidelijk antwoord op, zie alleen dat TomTom iets doet met MG in India...
Dat is inderdaad de vraag.
Voor SAIC is het Telenav volgens de eigen website.

Santa Clara, CA: March 15, 2021 -- Telenav, Inc. (NASDAQ: TNAV), a leading provider of connected-car and location-based services, announces that SAIC, China’s largest automotive group, has selected Telenav’s VIVID® Nav solution for its overseas markets in Europe, Southeast Asia and Australia-New Zealand. VIVID Nav will provide navigation and location-based services for SAIC’s battery-powered electric (BEV) and internal-combustion engine (ICE) vehicles in those markets.

Telenav’s VIVID Nav solution will provide SAIC customers with a connected navigation experience that is designed for Europe, SE Asia and ANZ, leveraging over ten years of Telenav’s experience serving local market needs around the world. The solution will address BEV and ICE vehicle needs in markets with both left and right-hand driving.

www.telenav.com/press-releases/2021-0...
JustRevisited
1
Het event van TomTom en Microsoft dat om 14:00 uur begon was helemaal volgeboekt. Jammer dat niemand in het event zit. Zou fijn zijn als TT of Microsoft nog een verslag maken.

Is denk ik heel interessant, de toepassing van AI in automotive producten, zoals de TT cockpit. Is ook een ‘industry first’ dat innovatieve automerken zal aantrekken. Die willen ook mooie sier maken met de AI hype.

Stel je voor dat je het kunt koppelen aan POI. Dat je tegen chatGPT zegt: “ik wil iets gezonds eten en het moet gelegen zijn langs die en die route en ik wil er mijn auto laden en idealiter is er een kinder speelplaats”. Dat is heel wat anders dan een adres invoeren.

Ook zal het waarschijnlijk een heel goede voice control zijn die niet vereist dat je bepaalde codewoorden gebruikt om je instructie te gebruiken maar door generative AI begrijpt wat je met je warrige instructie bedoelt.

En dat is dan alleen aan de gebruikerskant. In kaarten maken en onderhouden en het interpreteren van Sensor Derived Observations speelt AI ook een rol.
JustRevisited
2
Wie is er goed in Frans?

Zie het onderstreepte

TomTom #tomtom est une Société que j'ai intégré au Portefeuille Investisseur et je vais expliquer en détail pourquoi en 3 Threads.

* Partie 1 La Stratégie Révolutionnaire de TomTom
* Partie 2 Les Chiffres
* Partie 3 Notre Position

TomTom est une entreprise de géolocalisation et de cartographie numérique. Sur cet actif qui a été développé avec l'achat en 2009 de Tele Atlas pour 3B€ spécialiste de la Cartographie numérique, TomTom a développé l'édition de logiciels de planification d'itinéraires et d'infos trafic et un fabricant de système de navigation GPS mobile ou embarqué. En 2009 Google a fait exploser son modèle avec Google Map et les applications mobiles gratuites.

L'année 2019 a été la pire année pour TomTom et puis la résurrection a eu lieu. 2022 et 2023 marquent le Tournant Stratégique de TomTom. #Tomtom s'allie à Microsoft, Amazon et Meta pour révolutionner la Cartographie et construire le Futur Standard Mondial de la Cartographie et de la Géolocalisation. Il crée une véritable avancée technologique avec l'Overture Maps Foundation une structure sous linux qui va alimenter par un nombre de datas phénoménales la nouvelle cartographie mondiale. Là est la Révolution qui détrônera Google Maps. C'est la Base. Sur cette Cartographie TomTom vend ses Services.

Je vais donner 2 exemples de développement de TomTom.

* Partenariat Microsoft
La technologie de TomTom est intégrée et se développe depuis 2020 sur Microsoft Connected Vehicle Plateform (MCVP). Les services TomTom sont disponibles sur Azure. Microsoft développe et met à disposition des constructeurs sa Technologie de cloud computing et des options connectées et par exemple la transmission de la télémétrie des capteurs des véhicules.

* Partenariat Stellantis avec Amazon
Le Produit TomTom Indigo centralise les applications de l'écran de bord au travers du "Smart Cockpit" essentiel de la voiture de demain qui sera déployé a partir de 2024 sur toutes les Marques de Stellantis. Cette interface est construite avec Amazon Web Services qui fournira des services e-commerce et de paiement. Par l'IA et le cloud computing de AWS celà transformera l'espace et les capacités du Véhicule de demain. Les interactions seront profondément modifiées.

Pour Résumer TomTom est entrain de devenir le plus grand fournisseur de données mondiales de géolocalisation et l'opérateur de la plus Grande Map Platform. L''année Pivot au niveau stratégique est 2022/2023 qui marque le début du retour au 1er plan de TomTom. Le Marché est Gigantesque et avec son alliance avec 3 Géants de la Tech US son avenir est assuré. Nous verrons avec les Chiffres que 2023 est également le Pivot.



twitter.com/Frederi55284379/status/17...
1.041 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ... 49 50 51 52 53 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 5 feb 2025 17:38
Koers 4,030
Verschil -0,270 (-6,28%)
Hoog 4,332
Laag 4,026
Volume 1.046.605
Volume gemiddeld 241.237
Volume gisteren 2.051.923

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront