TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

vreemd vermogen schreef op 14 november 2023 15:57:

Gewoon rechyter muisknop en 'vertyalen naar nederlands' . Vond de laatste alinea ook wel bemoedigend

Kortom, TomTom wordt 's werelds grootste leverancier van geolocatiegegevens en de exploitant van het grootste kaartplatform. Het scharnierjaar op strategisch niveau is 2022/2023, wat het begin markeert van de terugkeer naar het 1e plan van TomTom. De markt is gigantisch en met zijn alliantie met 3 Amerikaanse techreuzen is zijn toekomst verzekerd. We zullen met de cijfers zien dat 2023 ook de Pivot is.

• Approximately €4 billion in annual revenues by 2026 and ~€20 billion by 2030, generated by software-enabled product offerings and subscriptions

• More than €30 billion of investments planned through 2025 to execute software and electrification transformation

• 34 million monetizable connected cars expected by 2030, with a majority of all new vehicles to be fully over-the-air updatable by 2024

• Three all-new AI-powered technology platforms to be deployed at scale, starting in 2024: STLA Brain, STLA SmartCockpit, and STLA AutoDrive

• Strategic partnerships with leading companies, including BMW, Foxconn, and Waymo, continue to drive innovation, efficiency and shared know-how with Stellantis experts

• 4,500 software engineers by 2024, not including partnerships, supported by a dedicated Software Academy

quote:

pwijsneus schreef op 14 november 2023 16:15:

[i]Stellantis-partnerschap met Amazon

(Tekst weggelaten door Jaap)

Stellantis Awards New Global Navigation Deal to TomTom?
Nov 07, 2022

Tekst weggelaten door Jaap)

press-releases/2021/december/stellantis-targets-20-billion-in-incremental-annual-revenues-by-2030-driven-by-software-enabled-vehicles

quote:

Jaap schreef op 14 november 2023 16:49:

[...].

Vanwaar berichten hier op het forum uit 2022 en 2021?

quote:

Jaap schreef op 14 november 2023 17:06:

Mijn zoekmachine zegt:

"Volgens mijn zoekresultaten zijn de volgende Volkswagen modellen uitgerust met Cariad:

De Audi A4, A5, Q5, A6, A7, A8, Q8 e-tron en e-tron GT in Europa, USA, Canada, Mexico en Overzeese markten2. Deze modellen hebben het premium softwareplatform 1.2 dat in 2023 wordt uitgebracht3.
De Volkswagen ID.4, ŠKODA ENYAQ of CUPRA Born. Deze modellen hebben het platform 1.1 dat binnenkort upgrades en over-the-air updates van het MEB-productportfolio mogelijk maakt3."

quote:

beursbeurs schreef op 14 november 2023 11:07:

[...]
Maar als de omzet van Disney in een bepaald jaar door diverse omstandigheden enorm terugloopt dan zou je toch ook verwachten dat de pot defrev afneemt want er zijn dan meer uitkeringen dan toevoegingen

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 14 november 2023 18:04:

[...]
Dat klopt. Bij TT neemt de deferred revenue voor het onderdeel Consumer al jaren af.

quote:

win some... schreef op 14 november 2023 08:11:

[...]
De regels kunnen wel strak zijn, maar hoe strak worden ze toegepast? Ik herinner even aan de laatste afwaardering van de Teleatlas goodwill. Dat werd uitgesmeerd over 2 jaar. Volgens de regels doe je een impairment test en wanneer er minder/geen goodwill is schrijf je dat meteen af. Maar blijkbasr kwam afschrijven over 2 jaar wat beter uit voor TT. De accountant ging hier gewoon in mee. [1]

En de 40 mio die minder wordt gedeferred, is dat omdat per q4 2022 een autofabrikant ineens jaarlijks ging afrekenen? Volgens mij niet.
Eerst werd het voorgeinstalleerde produkt met updates door TT als 1 geheel gezien en de totale omzet daarvoor werd gedeferred en liep vervolgens gelijkmatig over de loopduur van het contrac in de omzet Nu hebben ze een split gemaakt en zien ze het als 2 produkten.
De vooringestalleerde software + map waarvan de omzet in zijn geheel en meteen wordt geboekt (de 40 mio) enerzijds en anderzijds de constante updates agv API gebruik waarvan de omzet nog steeds in een keer en vooraf wordt ontvangen maar wordt gedeferred en over de loopduur van het contract in de omzet loopt. [2]
...

quote:

beursbeurs schreef op 14 november 2023 20:23:

[...]
maar niet bij Automotive, zie mijn post van 12.50 uur. TomTom Automotive heeft in 2020 en 2021 een lagere omzet dan in 2018 en 2019, maar de defrev pot is fors toegenomen in 2020 en 2021. How come?

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 14 november 2023 20:40:

[...]

[2]: De door mij onderstreepte zin snap ik niet. Volgens mij is het net andersom, zie mijn post van 14 nov om 00.57 en ook wat JR over de api's schreef.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 14 november 2023 21:23:

[...]
Ja, zo werkt dat nu eenmaal. Heeft te maken met looptijden van de defrev, die zijn bij automotive lang (meerdere jaren, tot > 7 jaar aan toe).
De iets lagere gerapporteerde (IFRS) omzetten in 2020 en 2021 werden veroorzaakt door:

1. Weinig vrijval van defrev uit de magere automotive omzetten voor 2018.
2. Er ging bij automotive meer gedeferred worden, met langere looptijden mede door over-the-air-updates bij nieuwe auto's. Dus tijdelijk afnemende IFRS-omzet bij toenemende operationele omzet, en een toename van de defrev pot.
3. Mogelijk enige terughoudendheid bij de brede automarkt in het algemeen (minder groei in westerse landen, overgang naar EV e.d.). Heb ik verder niet nagegaan.

Bij Consumer zie je na 2019 het omgekeerde. Sterke afname van de operationele groei, veel gematigder afname van de IFRS-omzet. Die wordt nog enigszins op de been gehouden door vrijval uit eerdere jaren.

quote:

win some... schreef op 14 november 2023 21:26:

[...]

Zoals ik het zie kreeg en krijgt TT eenmalig een bedrag als er een auto de fabriek uitgaat. Daarna ontvangt men mbt die auto niets meer.

quote:

JustRevisited schreef op 14 november 2023 12:11:

[...]
Onderaan P9
corporate.tomtom.com/static-files/138...

TomTom heeft een aantal van die kleinere opkomende EV klanten gestrikt en zegt dat deze nog niet betekenisvol bijdragen aan de omzet, maar dat het wel belangrijk is om daar in te zitten cq vroeg bij te zijn.
...

quote:

pwijsneus schreef op 14 november 2023 11:42:

[...]

Nee, wie levert de location based services voor deze Chinese merken. Verder hebben Google, HERE en TomTom klanten over de hele wereld.

De belangrijkste Chinese automerken voor Europa zijn Aiways, BYD, Hongqi, JAC, Lynk & Co, MG, Nio, Ora/Wey, Seres en Xpeng. Wie zijn de LBS partners, dat is de correcte vraag. Heb hier geen duidelijk antwoord op, zie alleen dat TomTom iets doet met MG in India...