Ebusco « Terug naar discussie overzicht

quote:

Gewenste Alias schreef op 12 januari 2025 12:40:

[...]

Ja, beetje kort door de bocht wel en ben niet zo bekend met die ontwikkelingen destijds waarin AnsaldoBreda een grote rol speelde maar ook daar ging het nogal om grote sommen geld en aandeelbelangen in.....

quote:

Bye schreef op 12 januari 2025 12:56:

[...]

Met Italianen altijd iets. Johan Cruijf: “Italianen kunnen niet van je winnen,
maar verliezen van Italianen kun je wel”.

quote:

Ebu_lover schreef op 12 januari 2025 09:08:

[...]

Die hebben zich behoorlijk in de eigen voet geschoten.

Bussen gaan naar concurrentie, die er met smart op zitten te wachten.

quote:

Gewenste Alias schreef op 12 januari 2025 13:33:

[...]

Je zal daar misschien wel gelijk in hebben en ik hoop ook van harte dat dat de financiële positie van EBUS en daarmee het voortbestaan van EBUS mag redden.
Wat sterker zou moeten wegen is wat de uitspraak van de voorzieningenrechter aan reputatieschade aan EBUS heeft veroorzaakt en wat daarvan de uiteindelijke gevolgen (kunnen) zijn.
Ik weet niet wat er in de bestuurskamers van EBUS wordt besproken maar het lijkt mij niet dat er wordt overwogen om de uitspraak in kortgeding aan te vechten, niet alleen om leveringen aan QB toch door te laten gaan maar juist ook om die reputatieschade ongedaan te maken.

Ik zou mij als bestuurder van EBUS nu eerst eens heel sterk juridisch wapenen ipv op m'n rug gaan liggen rollen en over mijn buikje laten wrijven omdat dit vonnis zo'n pijn heeft veroorzaakt.

quote:

Bye schreef op 12 januari 2025 13:57:

[...]

Je kunt in beroep gaan tegen een uitspraak en daarmee een ‘normale’
procedure beginnen. Het wordt een langdurige proceduren en leidt niet tot succes, Ebusco was nalatig om aan de contractuele verplichtingen te voldoen. En Qbuzz is niet de enige die door Ebusco in de steek wordt
gelaten.
Op de Ebuscowebsite wordt al geruime tijd geen mededeling gedaan over
nieuwe orders en gedane leveringen.
Pas na 12 jaar is het plan ontstaan om bussen te laten fabriceren/assembleren door Chinese bedrijven.
De eventuele reputatieschade in het gevolg van eigen foutieve beleid.

En in het interview met de CEO dat is gepubliceerd in het E.D. blijkt
allerminst duidelijkheid te bestaan over de kansen op voortbestaan van het bedrijf.
De reden daarvan algemeen bekend. Er is doorlopend een tekort aan
liquide middelen. En als je niet (tijdig) betaalt gaan leveranciers in zee
met bedrijven die wel kunnen betalen.

quote:

Gewenste Alias schreef op 12 januari 2025 14:14:

[...]

Ik ben niet bekend met de bestuurlijke kwaliteiten van de huidige CEO maar gegeven de huidige positie van de club, het aantal operationele bussen en de positie van QB lijkt mij een overname echt geen gekke optie en dan met name door Iveco.
Als ik het goed heb begrepen rijden er alleen al bij Qbuzz zo'n 80 Ebusco bussen tegen zo'n 300 bussen van Iveco en heeft Ebusco toch ook goede ingangen bij andere (internationale) busbedrijven.
Als zelfstandige onderneming doorgaan lijkt mij een gevecht tegen de bierkaai en het vooruitzicht op een slepende procedure zal voor QB misschien wel tot een dilemma kunnen leiden.
Nu waarde bepalen, de boel een schop geven en misschien zelfs wel de naam opgeven, materieel blijft zo geserviced, personeel houdt z'n baan en de aandeelhouders krijgen misschien weer een fijne smile op hun gezicht bij een leuke waardevermeerdering van hun stukjes Ebusco.
Dromen mag!

quote:

Bye schreef op 12 januari 2025 14:24:

[...]

Dromen! De kans op een faillissement, geen doorstart, enkele krenten uit de pap, opheffing faillissement bij gebrek aan baten.

quote:

Bye schreef op 12 januari 2025 14:24:

[...]

Dromen! De kans op een faillissement, geen doorstart, enkele krenten uit de pap, opheffing faillissement bij gebrek aan baten.

quote:

Gewenste Alias schreef op 12 januari 2025 14:38:

[...]

Je schrijft zelf "Op de Ebuscowebsite wordt al geruime tijd geen mededeling gedaan over
nieuwe orders en gedane leveringen."
Over dat gebrek aan baten heb je dus kennelijk geen wetenschap en is dus daarmee een aanname van je.

quote:

Bye schreef op 12 januari 2025 17:34:

[...]

Een beursgenoteerd bedrijf geeft over dit soort zaken openheid.
Er er is geen nieuws.
Bovendien weet inmiddels ook geen enkele belegger wat er gebeurt
in Cleon (Rouen).En op welke manier die vestiging in het turnarroundplan
gaat deelnemen. In Nederland is de bedoeling dat Deurne of Venray gaan sluiten.
De vestiging in Frankrijk drukt uitsluitend op de begroting.
Daar is in een periode van meer dan 1.5 jaar geen enkele bus van de band gerold. Een gigantisch grote en bijna leegstaande voormalige Renaultfabriek wordt daar gehuurd en niemand weet precies wat de bedoeling is.

quote:

Goedekans schreef op 12 januari 2025 17:40:

[...]

Onrust creëren , omdat je zelf veel verloren hebt met Ebusco. Het zit diep je weerzin.

quote:

Bye schreef op 12 januari 2025 17:48:

[...]

Ik heb gereageerd op een opmerking van forumdeelnemer Gewenste Alias. Overigings heb ik geen cent verloren met een Ebusco-belegging.

quote:

Goedekans schreef op 12 januari 2025 14:35:

[...]

Aan jouw promotie van een zwart scenario komt geen einde.
Het nieuwe management is op de goede weg.
De heer Scheyer heeft gelukkig een uitstekende reputatie.
Daar kunnen veel van leren.

quote:

Goedekans schreef op 12 januari 2025 18:00:

[...]

Moeilijk te geloven , maar anders is iets
echt mis.

quote:

Bye schreef op 12 januari 2025 18:07:

[...]

Misschien moet je maar eens reageren op het bericht dat ik heb geschreven.Dat lukt je tot nu niet.

quote:

boialvo1978 schreef op 12 januari 2025 17:59:

Volgens Bye: De vestiging in Frankrijk drukt uitsluitend op de begroting.
Daar is in een periode van meer dan 1.5 jaar geen enkele bus van de band gerold. Een gigantisch grote en bijna leegstaande voormalige Renaultfabriek wordt daar gehuurd en niemand weet precies wat de bedoeling is.
In Rouen worden geen bussen gemaakt alleen wanden e.d. zie onderstaande quote uit het interview met de CEO dhr. Schreyer, dus post geen halve of hele onjuistheden en maak je huiswerk goed alvorens van alles op dit forum te posten:

Op onze locatie in Rouen, Frankrijk, zullen we een deel van de productie van onderdelen zoals zijwanden en daken voor de casco's van Ebusco 3.0 behouden. Ik wil echter duidelijk zijn over dit punt, de bussen zullen altijd in bussen worden geassembleerd door partners , het kan in China zijn of ergens anders. We hebben ook een partner in Portugal. We zullen na Q1 2025 geen assemblage meer in eigen huis doen. En van de twee faciliteiten die we in Nederland hebben, Deurne en Venray, zal er één worden gesloten.

Hoeveel capaciteit heeft u nu in Rouen – en bent u van plan te hebben – voor cascoproductie?

Ons doel, zoals vastgelegd in het Turnaround Plan, is om een ??productierun rate te bereiken van 40 tot 50 bussen per maand . In Rouen kunnen we op dit moment een paar casco's per week realiseren, maar we zullen het opvoeren. In Frankrijk zullen we in ieder geval slechts een deel van onze Ebusco 3.0's casco's produceren.

Overigens woon ik in Portugal ca. 100 km. vanaf Porto waar Ebusco een partner heeft, misschien toch eens gaan kijken?

quote:

Goedekans schreef op 12 januari 2025 18:31:

[...]

Je schrijft honderd keer hetzelfde , dus dat heeft niet veel zin. Een langspeelplaat die blijft hangen.