Just Eat Takeaway « Terug naar discussie overzicht

quote:

wiegveld schreef op 1 maart 2025 09:02:

Mooi dat t verkocht is.

Reuters
Food delivery company Grubhub to cut 500 jobs

Reuters
Fri, February 28, 2025 at 8:47 PM GMT+1 1 min read

(Reuters) - Grubhub CEO Howard Migdal said on Friday that the food delivery firm has decided to cut about 500 jobs, as it focuses on aligning its business with Wonder after the takeover was completed last month.

Grubhub was bought last year by a food delivery startup Wonder, led by Walmart's former executive Marc Lore.

As of 2024, Grubhub had more than 2,200 full-time employees. The layoffs represent more than 20% of the company's workforce.

Earlier, Grubhub was owned by Europe's biggest meal delivery firm Just Eat Takeaway, which sold its U.S. unit for $650 million after two years of looking to offload the business.

After grappling with slowing growth and high taxes, the Amsterdam-listed company sold Grubhub at a steep loss compared to the billions it paid a few years prior.

Grubhub, last month, partnered with autonomous technology startup Avride to deploy its robots for deliveries on college campuses across the U.S. in an attempt to address labor shortages and reduce dependence on cars.

(Reporting by Anuja Bharat Mistry in Bengaluru; Editing by Alan Barona

quote:

Bilderberg007 schreef op 1 maart 2025 09:38:

Nou dat was een interessant weekje voor JET. Gaan er nog velen volgen. Net weer een AFM melding binnen die nog dateert van woensdag. Al met al lijkt er eentje helemaal uitgestapt (Fidelity) en de rest iets uitgebreid of gelijk. Er zijn nu nog 7 partijen met 3%-5% en 6 partijen met 5-10% (incl. Groen en JET zelf). Totaal van die 13 partijen volgens laatste meldingen ruim 61%.
Mogelijk dat Doordash al eens onder de motorkap van JET mocht kijken en bedankt heeft maar het lijkt toch echt wel een goede match voor DD om JET over te nemen. In Europa zou DD dan de blinde vlekken van grote (winstgevende) markten betreden (GB/Ierl., Dui en NL). Er zit wat overlap met Polen, Oostenrijk, Duitsland, Slowakije, Luxemburg en Denemarken in Europa en Israël, Canada en Australië daarbuiten. Daar kan je dan flink op kosten besparen. Kijk bijvoorbeeld naar de kosten die JET maakt voor de sponsoring met UEFA, kan nergens bedragen vinden maar zal zo rond de 100-150 mln zijn (contract tot en met 2027). Daar zie je dat ze meestal de naam of namen van het JET merk gebruiken van de spelende clubs met het oranje huisje. Maar als dan clubs tegen elkaar spelen uit landen zonder JET heb je er niet zoveel aan. Bij de Champions League betreft dit nu 3 van de 16 clubs in de 1/8 finale uit landen waar Jet niet zit, deze zijn uit Frankrijk en Portugal waar Wolt ook niet zit. Bij de Conference League stijgt dit naar 7 clubs uit landen zonder JET, maar JET en WOLT gecombineerd dan zijn dit nog maar twee clubs uit landen zonder JET/WOLT (uit Portugal en Bosnië). Ofwel DD krijgt "gratis" een platform om ook vooral in Scandinavië en Oost-Europa te adverteren.
Hoofdkantoor kosten JET zijn ruim 200 mln, met een hoofdkantoor van DD/Wolt (Helsinki) heb je een deel niet meer nodig, daarnaast besparing op overlappende landen. Zit je toch ergens op 200-300 mln per jaar extra besparing waar Prosus niet mee kan rekenen. Die hebben dat hoofdkantoor nodig om verder te groeien etc.
Gevaar zou kunnen zijn dat ze zich laten afschrikken door marktwerkingsautoriteiten. Eigenlijk maar één voorbeeld waar dat echt gebeurd is in de eet/bezorg branche en dat is Taiwan (DHER en Uber). Verder nergens issues ook niet bijvoorbeeld in NLD en DUI waar JET erg dominant is of VS waar Doordash dat is (>65%). Van de totale eet/restaurantmarkt is het ook maar een heel klein deel, en als je dan ook nog de supermarkten meerekent blijft er helemaal niets over. Europese Commissie heeft wel eens een onderzoek gedaan naar Glovo en Delivery Hero uit de tijd dat ze nog niet samengegaan waren maar daar hoor je niets meer van.
Al met al leuk om te volgen en om jullie nieuwtjes of commentaar op de ontwikkelingen te lezen. Af en toe een kwinkslag of dromen van een DZR of Pedro helemaal prima maar laten we elkaar niet gek maken en zelf blijven nadenken. Uiteindelijk zal circa 90% van "ons" aan ongeveer hertzelfde profiel voldoen (zeven vinkjes voor mij):

1. man,
2. 50+,
3. toetsenbordridder
4. eventueel vader/opa
5. hardwerkend of hard gewerkt
6. eigen huis
7. JET investering van €5.000 tot maximaal €50.000

quote:

Twiss schreef op 1 maart 2025 11:46:

Vrouwen beleggen ook.

quote:

Fender bass schreef op 1 maart 2025 11:38:

[...]

Leuk, deze variant op de 7 vinkjes.
Voor mij geldt 1 tm 6, waarbij 5 iedereen zichzelf wel toe rekent denk ik ;-)

quote:

Bilderberg007 schreef op 1 maart 2025 11:48:

Doordash wil ook echt wel uitbreiden om haar verlieslatende internationale tak beter te laten renderen.
finance.yahoo.com/news/doordash-aims-...

Op basis van de resultaten/jaarverslagen is wel een beetje te achterhalen wat de grootste Europese bezorgers zijn:
Op één en twee JET en Uber Eats. Jet heeft een omzet van 2,9 mld euro in Europa (Uk/I en Europe), voor Uber Eats staat dat nergens gespecificeerd maar EMEA omzet van Uber is 12,5 mld ($) en van de totale omzet is circa 30% delivery. Dan zou je rond de 4 mld dollar komen, zeg 3,8 mld euro. Daarna komt Delivery Hero met een Europese omzet van 1,9 mld euro. Deliveroo heeft het niet gespecificeerd maar UK/I is 1,25 mld pond en de rest van de wereld circa 800 mln, stel een kwart europees dan kom je op 1,65 mld pond( 2 mld euro). Voor DD/WOLT zal het een groot deel van 1,3 mld dollar zijn, laten we zeggen 1,1 mld dollar is circa 1 mld euro. Al met al kom je dan bij de vijf grote op marktaandelen in Europa van:

Uber: 33%
Jet: 25%
Deliveroo: 16%
Delivery Hero 16%
DD/Wolt: 10%

JET, Deliveroo en Delivery Hero hebben geen geld om hier agressief marktaandeel te winnen anders dan via een overname of grootaandeelhouder (Prosus in Delivery Hero). Met een overname van JET kan Doordash meteen doorstoten naar de top. Eventueel nog de kwakkelende Europese delen van Deliveroo erbij (Bel, Fra, IT en Polen, internationale omzet daalde van 2023 op 2024). Of Uber defensie gaan reageren is afwachten, ze hoeven het niet te doen, zijn volgens mij nagenoeg overal actief in Europa en hebben diepe zakken om marktaandeel te winnen.

quote:

Pedro Ines Kuilen schreef op 28 februari 2025 19:36:

IK ben altijd nog shareholder van JET want ik verwacht een verhoogd bod!! IK had deze overname zien aankomen en ik verwacht dat binnen 1,5 jaar Bpost wordt overgenomen en daarom heb ik vandaag nadat het aandeel afgestraft was voor het eerst een position ingenomen in Bpost!! Naast de overname verwacht ik ook een sterke rebound!! Mogelijk dat ik volgende week mijn winst met Bpost ga afromen en nog wat meer JET shares koop!! Als je dat een goed idee vind dan kan je deze ge-wel-dige post een abtje geven!!

quote:

wiegveld schreef op 27 februari 2025 09:26:

[...]

Ja hij wil niet onder de 20,30€ verkopen. ik ook niet :)
Ellende JET uitmelken tot de laatste cent en een bod kan ook worden meegenomen.
Ik ben benieuwd en zitten vast een heel aantal bankiers en advocaten voor bedrijven te rekenen. Ik denk dat er wel iets mogelijk is en 10% van 4,1 miljard is maar 5-6 euro per aandeel meer.
Enige risico dat ik zie is dat een andere partij een aandelenbod aanbiedt ipv harde pegels.