Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

19.503 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 ... 972 973 974 975 976 » | Laatste
de tuinman
0
maci
0
quote:

de tuinman schreef op 4 maart 2016 15:09:

Wat dacht je van drinkwater? Kunnen ze in die woestijnlanden wel gebruiken.
Wat denk je dat het kost om een olietanker te verbouwen naar watertanker?
Vergeet de factor tijd niet mee te rekenen!
aossa
0
quote:

maci schreef op 4 maart 2016 17:42:

[...]

Wat denk je dat het kost om een olietanker te verbouwen naar watertanker?
Vergeet de factor tijd niet mee te rekenen!
Gewoon enkele ballonnetjes binnen de oliecompartimenten installeren en laten vollopen, respectievelijk leegpompen. Water is zwaarder dan olie, dus er is minder van nodig dan olie om het schip op diepgang te krijgen.
de tuinman
0
quote:

aossa schreef op 4 maart 2016 18:16:

[...]
Gewoon enkele ballonnetjes binnen de oliecompartimenten installeren en laten vollopen, respectievelijk leegpompen. Water is zwaarder dan olie, dus er is minder van nodig dan olie om het schip op diepgang te krijgen.
Lijkt mij logisch, maar daar zal wel over nagedacht zijn.
aossa
0
Euronav nummer 4 in tankersector

De Belgische tankerrederij kocht vorig jaar vier gloednieuwe supertankers bij, maar blijft op de vierde plaats op de lijst met grootste spelers van Tanker Operator.

In die rangschikking houdt het gespecialiseerde magazine enkel rekening met de bestaande vloten van grote tankerrederijen; tonnage in bestelling wordt apart vermeld.

Volgens de jongste cijfers is de vloot van Euronav nu 12,9 miljoen dwt groot. Die eenheid - deadweight tons – drukt het draagvermogen van een schip uit: hoeveel mag een schip vervoeren om veilig te kunnen blijven varen? Waarbij het woord ‘hoeveel’ niet alleen op de lading slaat, maar ook op opvarenden (bemanning en passagiers), brandstof, voorraden, vers water en ballastwater.

Na de grote sprong voorwaarts in 2014 – via de overname van eerst 15 en dan nog eens 4 VLCC’s (supertankers van 260.000-330.000 ton) van Maersk – kocht Euronav in 2015 nog eens vier schepen bij: splinternieuwe VLCC’s die in Zuid-Korea in aanbouw waren. Twee daarvan zijn intussen opgeleverd, de twee resterende volgen in de eerste helft van 2016. Tanker Operator heeft het daarom over 600.000 dwt aan nieuwbouwtonnage.

De grootste tankerrederij ter wereld is tegenwoordig Teekay, dat van de derde naar de eerste plaats springt. De van oorsprong Noorse, maar op Bermuda gevestigde en in New York noterende groep baat een tankervloot uit van 16 miljoen ton (dwt) verspreid over 123 schepen. Teekay heeft daarnaast voor 465.000 ton in aanbouw. Vorig jaar kreeg de groep verschillende middelgrote tankers opgeleverd en in augustus kocht ze 12 Suezmax tankers van Principal Maritime voor zowat 650 miljoen dollar.

Op de tweede positie staat de Japanse scheepvaartgroep MOL (Mitsui O.S.K. Lines) en op de derde de Iraanse staatsrederij NITC. Onmiddellijk onder Euronav vinden we Bahri terug, de Saoedische rederij die ontstond uit de fusie van National Shipping Company of Saudi Arabia (NCSA) en Aramco-dochter Vela. Bahri voert een actief overname- en nieuwbouwbeleid en zou Euronav dus binnenkort kunnen voorbijsteken. De staatsrederij heeft voor niet minder dan 3 miljoen ton aan schepen besteld.

Lager in de top 30 staat op positie 8 Frontline, de tankerrederij van scheepsmagnaat John Fredriksen, die na een heel moeilijke periode ook weer in gunstiger vaarwater zit.

De opmerkelijkste evolutie is echter het offensief van de Chinese rederijen. Dat is een rechtstreeks gevolg van het overheidsbeleid waarbij Peking op samenwerking en fusies van rederijen aanstuurt. China VLCC ontstond als joint venture tussen China Merchants Energy Shipping (CMES) en Sinotrans en is momenteel het nummer 7 in de wereld.

Op 12 staat China Ocean Shipping Group (Cosco) met 8,8 miljoen ton, maar die rederij zal wellicht worden overgenomen door CSDC, dat dan het nieuwe nummer één in de tankersector zou kunnen worden. Momenteel noteert CSDC op de 15de plaats met een vloot van 6,8 miljoen ton.

Bron: De Tijd
Bijlage:
objectief
0
@aossa: s.v.p. de berichtjes uit de tijd met link plaats. Dan is het maar een regel
en nu een gehele pagina met oude gegevens over Euronav (en andere info)
aossa
0
quote:

fred12345 schreef op 7 maart 2016 18:42:

@aossa: s.v.p. de berichtjes uit de tijd met link plaats. Dan is het maar een regel
en nu een gehele pagina met oude gegevens over Euronav (en andere info)
Gewoonlijk vraagt men het tegenovergestelde, je bent dus "nen rare"...
www.tijd.be/markten_live/nieuws_aande...

Oude gegevens: onzin, het bericht is van vandaag 7/03/2016
de tuinman
0
De opmerkelijkste evolutie is echter het offensief van de Chinese rederijen. Dat is een rechtstreeks gevolg van het overheidsbeleid waarbij Peking op samenwerking en fusies van rederijen aanstuurt. China VLCC ontstond als joint venture tussen China Merchants Energy Shipping (CMES) en Sinotrans en is momenteel het nummer 7 in de wereld.

Is dit een factor die invloed heeft op de koers van Euronav?
objectief
0
quote:

aossa schreef op 7 maart 2016 18:52:

[...]
Gewoonlijk vraagt men het tegenovergestelde, je bent dus "nen rare"...
www.tijd.be/markten_live/nieuws_aande...

Oude gegevens: onzin, het bericht is van vandaag 7/03/2016

Sorry, was niet bedoel om je te irriteren. Volgens mij bracht de inhoud van het artikel in de Tijd weinig nieuws.
aossa
0
@fred12345

Achtergrond nieuws is ook nieuws imo...

Geen irritatie, wel verbazing daarom gaf ik jou ook de link zoals gevraagd.
Was ik geirriteerd dan kon je "oprotten" LOL.
jessebrown
0
Euronav NV (EURN) Stock Price Will Hit $15.85: Analysts
By Tina Gumbley - March 8, 2016
SHARE Facebook Twitter


Analysts are weighing in on how Euronav NV (EURN), might perform in the near term. Wall Street analysts have favorable assessment of of the stock, with a mean rating of 1.8. The stock is rated as buy by 6 analysts, with 4 outperform and 0 hold rating. The rating score is on a scale of 1 to 5 where 1 stands for strong buy and 5 stands for strong sell.

For the current quarter, the 12 analysts offering adjusted EPS forecast have a consensus estimate of $0.63 a share, which would compare with $0.54 in the same quarter last year. They have a high estimate of $0.85 and a low estimate of $0.48. Revenue for the period is expected to total nearly $217.95M from $204.52M the year-ago period.

For the full year, 16 Wall Street analysts forecast this company would deliver earnings of $1.89 per share, with a high estimate of $2.75 and a low estimate of $1.24. It had reported earnings per share of $1.89 in the corresponding quarter of the previous year. Revenue for the period is expected to total nearly $766.91M versus 846.51M in the preceding year.

The analysts project the company to maintain annual growth of around -13 percent over the next five years as compared to an average growth rate of 3.74 percent expected for its competitors in the same industry.

Among the 17 analysts Thomson/First Call tracks, the 12-month average price target for EURN is $15.85 but some analysts are projecting the price to go as high as $24. If the optimistic analysts are correct, that represents a 141 percent upside potential from the recent closing price of $9.97. Some sell-side analysts, particularly the bearish ones, have called for $8.5 price targets on shares of Euronav NV.

In the last reported results, the company reported earnings of $0.66 per share, while analysts were calling for share earnings of $0.64. It was an earnings surprise of 3.1 percent. In the matter of earnings surprises, the term Cockroach Effect is often implied. Cockroach Effect is a market theory that suggests that when a company reveals bad news to the public, there may be many more related negative events that have yet to be revealed. In the case of earnings surprises, if a company is suggesting a negative earnings surprise it means there are more to come.

Euronav NV, together with its subsidiaries, owns, operates, and manages a fleet of vessels for the transportation and storage of crude oil and petroleum products worldwide. The company operates through two segments: Tankers; and Floating Production, Storage, and Offloading/Floating, Storage, and Offloading (FPSO/FSO). As of April 27, 2015, it owned and operated a fleet of 53 double hulled vessels, including 1 ultra large crude carrier; 2 floating, storage, and offloading (FSO) vessels; 27 very large crude carriers; and 23 suezmaxes. The company also offers a range of ship management services, such as technical; fleet personnel management of experienced officers and crew; health, safety, quality, and environmental protection management system; insurance and claims handling; and sourcing of bunkering, equipment, and services. In addition, its ship management services also comprise financial, information technology, human resources, and legal services; project management for new building supervision, including pre- and post-contract consultancy and technical support, as well as FSO conversions; commercial management; and operational management. The company was incorporated in 2003 and is headquartered in Antwerp, Belgium.
[verwijderd]
0
Wat een waardeloos aandeel...maand geleden gekocht op 10,40 allemaal mooie woorden en verwachten....3x niks en flink verlies.....was ik er maar nooit aan begonnen...
[verwijderd]
0
quote:

aossa schreef op 8 maart 2016 17:37:

Hahaha... je kocht het voor de mooie coupon :-)
;-) Die pipo bij Business Class was nog zo positief...koersen van 15 in korte tijd werden voorspeld....
analyse_A3CD
0
ABN/Amro voorspelde 18 euris, waarschijnlijk hebben ze bedoeld te zeggen 8 euris!!!

Zo gaat dat met waarzeggers!!
aossa
0
quote:

Gordon_Gekko! schreef op 8 maart 2016 17:40:

[...] ;-) Die pipo bij Business Class was nog zo positief...koersen van 15 in korte tijd werden voorspeld....
wachten tot april-mei... (coupon betaling): beslissing AVA eind maart.
[verwijderd]
0
quote:

aossa schreef op 8 maart 2016 19:42:

[...]
wachten tot april-mei... (coupon betaling): beslissing AVA eind maart.
couponbetaling? wat is dat?
aossa
0
quote:

Gordon_Gekko! schreef op 8 maart 2016 19:48:

[...]couponbetaling? wat is dat?
saldo dividend 2015...
objectief
0
Voor de Belgen onder ons:
Dividendbetaling is de winstuitkering op aandelen.
Couponbetaling is de rente uitkering op obligaties.
aossa
0
quote:

fred12345 schreef op 8 maart 2016 20:41:

Voor de Belgen onder ons:
Dividendbetaling is de winstuitkering op aandelen.
Couponbetaling is de rente uitkering op obligaties.
Oei oei, vele belgen namen ooit de couponnekestrein naar Breda en dat zowel met hun couponnekes op obligaties als op aandelen. In Breda aangekomen volgde ze de bende naar de dichtbijzijnde bank en daar kregen ze hun geld in ruil voor die couponnekes, zonder dat er een dominee ze de les spelde.

investors.euronav.com/share/dividend....
Zie laatse kolom: coupon nr.

De volgende couponbetaling is coupon nr.12 aan de beurt :)

PS. volgende keer ben ik pissed off... werkelijk ! Raar menneke...
19.503 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 ... 972 973 974 975 976 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 14 feb 2025 17:35
Koers 10,000
Verschil -0,420 (-4,03%)
Hoog 10,400
Laag 9,910
Volume 46.648
Volume gemiddeld 31.966
Volume gisteren 22.985

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront