(c) Tijd Realtime
De olierederij trekt 2,2 procent aan tot 8,83 euro.
In het jaarverslag dat pas verschenen is, doet voorzitter Carl Steen zijn beklag over de lage beurskoers. Sinds vorige zomer is het aandeel 40 procent gekelderd.
'Nog steeds heeft een groot aantal opiniemakers in de energiesector en soms ook in de maritieme sector niet begrepen dat de huidige lage olieprijs veroorzaakt wordt door een overaanbod en niet door een zwakke vraag', legt de voorzitter uit. 'Die lagere olieprijs heeft de belangrijkste variabele kost in de uitbating van tankers, namelijk de brandstof, doen dalen. Nog belangrijker heeft de lagere olieprijs ook de vraag gestimuleerd aangezien olie opnieuw binnen de prijsmarge
van gebruikers met lagere inkomens valt. Dat was hoognodig aangezien olie de afgelopen zeven jaar, tussen 2008 en de tweede helft van 2014, een
ondergeschikte energiebron geworden was toen de olieprijs buitensporige
proporties had aangenomen. Indien volgend op een toenemende vraag de prijs opnieuw zou stijgen, zou ook dat de olietankerrederijen ten goede moeten komen aangezien de vraag van groter belang is dan de prijs.'
'Dat misverstand heeft de aandelenprijs het afgelopen jaar verschillende keren afgevlakt. Meer recentelijk werd het aandeel eveneens beïnvloed door de algemene verkoopgolf op de beurzen. Desalniettemin bevindt de vennootschap zich in een goede positie om een meer dan geschikt investeringsalternatief te bieden voor beleggers in de energiesector die zwaar getroffen werden door de lage olieprijs. In tegenstelling tot andere dienstverleningsbedrijven in de olie-industrie, heeft de tankersector immers baat bij een lage olieprijs. Vooral Euronav is in staat om een sterke kasstroom te genereren en investeerders daar
onmiddellijk van te laten profiteren dankzij een duidelijk beleid op vlak van waardeuitkering aan de aandeelhouders.'
Ter verduidelijking: Euronav keert 80 procent van zijn nettowinst als dividend uit.
De uitstekende financiële resultaten die Euronav vorig jaar neerzette, komen niet alleen de aandeelhouders maar ook het management ten goede, blijkt uit het jaarverslag.
Zo steeg de vergoeding die de Britse CEO Paddy Rodgers ontving, met 43 procent tot 923.728 pond omegerekend 1,14 miljoen euro. Zijn vaste vergoeding ging zo'n 12 procent omhoog, zijn variabele vergoeding veel forser. Naast de vergoeding in cash ontving Rodgers ook nog 138.000 opties in het kader van het LTIP (incentiveplan op lange termijn).
De drie overige leden van het directiecomité - CFO Hugo De Stoop, COO Alex Staring en general counsel Egied Verbeeck - zagen hun vergoeding in
vergelijkbare mate stijgen. Samen verdienden zij 2,465 miljoen euro, wat bijna 44 procent meer is dan in 2014. Zij ontvingen samen ook 378.000 opties in het kader van het LTIP.
Olieprijs :
Ondanks het goede jaar voor Euronav, presteerde het aandeel in 2015 niet
navenant. Het begon het jaar tegen 10,37 euro en eindigde aan 12,68 euro.
Sindsdien is het teruggevallen tot minder dan 9 euro.
In zijn voorwoord tot het jaarverslag maakt de nieuwe voorzitter van de raad van bestuur (sinds begin december), Carl Steen, nog eens duidelijk dat het aandeel van de tankerrederij onterecht over dezelfde kam wordt geschoren als de energieaandelen. Oliemaatschappijen lijden onder de lage olieprijs, maar voor een tankerrederij is goedkopere aardolie eerder een zegen, beklemtoont hij.
De huidige lage olieprijs is het gevolg van overproductie en niet van een zwakke vraag, legt hij uit. De goedkope olie heeft niet alleen de belangrijkste variabele kost bij tankeruitbating - de brandstofkost - doen dalen, maar ook de vraag gestimuleerd. 'In tegenstelling tot andere dienstverleningsbedrijven in de olie-industrie, heeft de tankersector immers baat bij een lage olieprijs', klinkt het.
Livanos :
De aandeelhoudersstructuur van Euronav onderging in 2015 ook een ingrijpende verandering: er kwamen 28,16 miljoen aandelen bij (door conversie van obligaties en inbreng van eeuwigdurende effecten) en de Griekse familie Livanos - die via Tanklog Holdings 15,26 procent controleerde - stapte volledig uit het kapitaal. Daardoor zijn Marc en Virginie Saverys de enige overblijvende referentieaandeelhouders, met belangen van respectievelijk 10,69 en 5,81 procent. De free float bedraagt tegenwoordig 82,96 procent.
2015 was, zoals eerder gemeld, een uitzonderlijk jaar voor Euronav. De rederij boekte haar beste resultaat sinds 2008, een nettowinst van 350 miljoen dollar.
Aandeelhouders kunnen rekenen op een brutodividend van 1,69 dollar. De vloot van Euronav telt tegenwoordig 55 schepen: 2 FSO's (drijvende opslagplaatsen), 22 Suezmax tankers, 30 VLCC's en 1 mammoettanker.
Voor 2016 blijft Euronav optimistisch. De tanker operator zegt goed
gepositioneerd te zijn om te kunnen genieten van de sterke tankermarkt. Er is nog steeds een sterke vraag naar ruwe olie en het tankerorderboek blijft volgens het management beheersbaar.