Euronav « Terug naar discussie overzicht

quote:

Risky bets schreef op 13 april 2016 19:58:

[...]

Ik heb het vermoeden dat ik heel wat scherper ingelezen ben dan jij. Eurn heeft een overgroot gedeelte van de vloot op spot dayrates varen. Gedurende 2015 waren de gemiddelde VLCC en Seuzmax rates respectievelijk 67.6k en 43.4k. 2016 tot nu was 57k en 28k. Dat is een fors lagere opbrengst... Natuurlijk is het koffiedik kijken wat de rest van het jaar gaat doen. Vandaag herstellen rates trouwens flink, dus wie weet. Feit is wel dat er in het tweede helft van dit heel veel VLCC's worden afgeleverd op de markt.

Daar tegenover staat natuurlijk dat de koers inmiddels ook fors lager is. Zelfs als ze in 2016 een 20% lagere EPS behalen dan 2015, draaien ze natuurlijk een geweldig jaar.

quote:

Risky bets schreef op 7 april 2016 13:11:

@ cas, Dat zegt natuurlijk elk bedrijf. Tov collega tanker bedrijven is euronav zeker niet goedkoop, maar het is ook wel een goed betrouwbaar bedrijf met een redelijk sterke balans. Als je puur naar de P/e, Ev/EPS en dergelijke kijkt los van de sector is Euronav inderdaad super goedkoop.

@ tuinman... Je kunt de cijfers voor een bedrijf als eurnav heel makkelijk voorspellen. Zit niet heel veel onzekerheid in. Uit de quarterly call:

Over Q4:

The average spot rates came at $61,500 per day for VLCC and close to $42,000 per day for Suezmax in the fourth quarter. Clearly, this is the strongest quarter during what has been a strong year for the large tanker business. No real surprises, Q4 is traditionally the strongest quarter and 2015 has proved this once again.

Over Q1:
The outlook for the first quarter 2016 has continued to be positive and we have booked so far 46% of the available VLCC spot days at rates of more than $75,000 per day and nearly 47% of the available Suezmax spot days at an average of more than $41,000 per day.

Voeg hieraan de andere 54% toe van ongeveer 54k VLCC en 27k voor Suezmax en je komt op ongeveer. 65k vlcc en 34k seuz. Al met al gaan de cijfers dus erg dicht op de Q4 cijfers uitkomen.

quote:

Risky bets schreef op 13 april 2016 18:04:

[...]

ding ding ding :)

Zit long dht, tnk en short nat :) Sommige dagen is beleggen best leuk.

quote:

Risky bets schreef op 13 april 2016 19:58:

[...]
Feit is wel dat er in het tweede helft van dit heel veel VLCC's worden afgeleverd op de markt.

quote:

Risky bets schreef op 14 april 2016 12:22:

Ik volg dus alle tanker bedrijven, Eurn alleen misschien iets minder omdat er anderen zijn die meer ondergewaardeerd zijn, en EURN waarschijnlijk een overnemende partij is in het geval van consolidatie en ik liever de overgenomene bezit.
Maar zoals ik al 100x heb gezegd is EURN een prima kwaliteitsbedrijf en vind ik het zeker geen slechte investering. Ik zit zelf op het moment heel zwaar in DHT en heb gisteren zowel long TNK als short NAT verkocht en bijgekocht op DHT.

quote:

Risky bets schreef op 14 april 2016 12:22:

Eurn gaat zelf uit van een veel hoger aantal scappings. So far in 2016 is er veel minder gedemo'd dan EURN hier zelf aanneemt. Logisch ook, De dayrates liggen nog steeds erg hoog, dus een oud 2016 schip maakt nog elke dag geld, waarom zou je op dit moment die schrappen. EURN presenteert ook alsof een 22.5 jaar oud schip MOET geschrapt worden, ik vraag me af waarom. Zeker in de wat kleinere trades met minder moeilijke partijen, varen er nog veel van dit soort schepen, bijvoorbeeld Iran-India route.

quote:

Cas1 schreef op 14 april 2016 12:40:

[...]

Euronav kiest bewust voor een jonge vloot.

Daarom verkopen zij momenteel oude tankers met mooie meerwaarden en kopen jonge tankers (raar maar waar) aan lage tarieven.

En dat is een strategie waar ik perfect achter sta.

quote:

gerard_ecb schreef op 14 april 2016 12:31:

Mensen het is heel simpel, over een kleine twee weken komt Euronav met haar Q1 cijfers en als die niet beter zijn dan Q 4 2015 is het management onbetrouwbaar en stap ik in ieder geval snel uit. Maar ik verwacht dat de cijfers wel beter zijn. De extra schepen komen pas in de tweede jaarhelft op de markt en dus gaan eigenaren nu hun boten niet schapen dat klopt. Maar de kostprijs van oude schepen zijn dermate hoog dat de eigenaren met deze schepen straks niet kunnen concurreren met de nieuwe schepen. Hierdoor zal een gedeelte van de aanwas vervanging zijn. Verder rekent het management van Eurn er op dat er minder schepen gaan komen omdat de financiering lastiger is geworden.

Maar nogmaals ik kijk uit naar de cijfers en waar Risky best, het over lagere tarieven heeft, heb ik van de CFO tarieven gelezen van 90-95k dollar per dag. En wie kan het weten de CFO of de particuliere hobby belegger.

quote:

Risky bets schreef op 14 april 2016 12:58:

[...]

Ik breng de informatie over tankers hier naar een 5x hoger niveau als dat er was, zal vast erg arrogant klinken, maar whatever.

quote:

Cas1 schreef op 14 april 2016 12:33:

[...]

Het is overduidelijk dat jij Euronav veel minder volgt.
Jij kiest voor Amerikaanse tankermaatschappijen en dat is jouw volste recht, maar ik kies voor Euronav en dat is ook mijn volste recht.

Jij zal je mening niet veranderen en ik zal ook mijn mening niet veranderen. Cfr. ook onze vorige discussies op forum "Oliewinnaars: Vopak en Euronav".

Het mag ook duidelijk zijn dat ik verder kijk dan alleen maar naar tankerrederijen. Mijn aandelenportefeuille is immers goed gespreid en goed uitgebalanceerd.

quote:

Cas1 schreef op 14 april 2016 13:07:

[...]

Dat zijn jouw woorden en jouw mening. Echter niet de mijne.
Mijn inziens volg je Euronav te weinig zoals je in feite zelfs reeds hebt aangegeven.

Misschien voortaan Euronav beter volgen en vooral ook hun eigen communicaties lezen. Ik heb ook de indruk dat je worstelt met enorme vooroordelen.

quote:

aossa schreef op 14 april 2016 13:18:

'Overaanbod olie bijna weggewerkt in tweede jaarhelft'

Het Internationaal Energie Agentschap (IEA) voorspelt dat het overaanbod aan olie in de tweede jaarhelft zo goed als weggewerkt zal zijn, als gevolg van de terugval van de olieprijs. Die eist immers zijn tol op de productie buiten OPEC, en dan vooral op de productie van schalieolie in de VS.

quote:

aossa schreef op 14 april 2016 13:19:

[...]

Imho gaat de trafiek (met name op de VS) toenemen, dat kan zowel langs de oost- als langs de west-route... Mischien ook wel langs een noord-route ?