TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom April 2016

4.182 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 ... 206 207 208 209 210 » | Laatste
[verwijderd]
2
Mobileye +5%, Tomtom -1,5%

Wie zijn hier slim en wie zijn hier dom? Mobileye lift mee op Tesla en Tesla wordt de Iphone van de auto-industrie. Verkopen gewoon auto's online(!). Welk automerk durft een showroom in de PC-hooftstraat in Amsterdam te openen?

Blijf vooral hangen aan VW. Die verliezen terrein in de VS en krijgen straks een megaboete te betalen.

Ik ga voor de Tesla/Mobileye-story als er niet snel aanstekelijk nieuws van Tom2 komt.
[verwijderd]
2
quote:

harrysnel schreef op 12 april 2016 10:06:

[...]

Ik zie dit totaal anders. Goddijn roept al jaren dat de inspanningen van TT in samenwerking met autobouwers op het gebied van de zelfrijdende auto pas ver in de toekomst omzet gaat opleveren. Dan heeft hij het over 2020 en later. Maar: op korte termijn leidt het samenwerken wel tot andere business geeft hij aan.

Kijk je bv naar VW: als gevolg van het opgestarte ontwikkelingstraject doet TT nu Maps VS en Traffic in Europa voor VW.

Dus: de explosieve groei van het orderboek is mede een gevolg van de pilots met autobouwers op gebied van zelfrijdende auto

Dat zijn veel concretere resultaten dan de samenwerkingsverbanden van MobilEye.

Complete onzin. TOM2 komt niet verder dan links en rechts een beetje testen. Auto's van Tesla hangen vol met MobilEye en rijden rond in real life. Hoe concreet wil je het hebben?
[verwijderd]
0
quote:

pieter1960 schreef op 12 april 2016 09:52:

[...]

Als het gaat gebeuren, gaat het zeker nog jaren duren. En als je daar op gaat wachten / hopen, zit je lang op dood geld. Zijn zat leuke fondsen waar je veel leukere winsten uit kan halen. RD, SBMO, AM etc.
Is TomTom een overnamedoelwit? Ja, reageert TomTom analist Vikram Kumar van TT International tegenover De Aandeelhouders. Het is overduidelijk dat vanwege het belang van de kaartgegevens alle grote autobedrijven en technologiebedrijven een belang willen in de kaartenmakers. "De grote spelers staan te popelen om hun voor hun platforms zo belangrijk toegang tot de navigatiegegevens veilig te stellen", aldus de analist.

Maar Pieter weet het beter
[verwijderd]
0

@ GB

toch is er ook een analist die verder doorborduurt op " hoe zit het nu met die waarde van Here " ? voor nieuwe partners

die stelt en gelooft dat de Duitsers nieuwe partners erin laten op hun entry price, maar wel met de berekening dat zij Here destijds erg gunstig voor fair-value hebben kunnen kopen en dat de waarde eerder rond de 4 ligt dan de 2,8 waar zij het voor gekregen hebben, het is dan ook de bedoeling dat er vrij snel naar die 4 gewerkt gaat worden en dat je er dus rekening mee moet houden dat er 1,2 aan extra investeringen gedaan gaan worden om Here haar leading positie in de markt te laten behouden en verder te ontwikkelen

en dan uitgaande dat de laatste waardering voor TT's kaarten aan 1,5 miljard werd gewaardeerd, zou je bijna zeggen het is zowat counter productief voor aandeelhouders om in TT te zitten als je dit verschil ziet , dus het kan niet anders dat dit veel druk zal zetten op t bestuur voor verandering en dan kan je weer het blue sky scenario van MS ( gedeeltelijk) naar boven halen.

we hebben destijds ook meermaals het cijfer 4 voorbij zien komen in die zo gezegde veiling van Nokia, de Chinezen zouden dat hebben willen betalen ?
maar misschien is die 4 wel helemaal niet het Nokia cijfer geweest, maar is dat wat TT haar kaarten aan waardeerde, toen de Duitsers erom kwamen.

wie zal t zeggen ?

dat er steeds meer spelers komen in de sector is eigenlijk super goed nieuws, want dat laat zien hoe ongelofelijk belangrijk het gaat worden, dit is echt Telecom voor wat er mogelijk kan zijn en dan met slechts een handvol spelers.
heel TT staat aan de beurs voor onder de 2 miljard, is toch bijna niet te bevatten , of missen we iets ?
[verwijderd]
4
www.volkskrant.nl/economie/verlies-vo...

In dit bericht van 25 april 2012 zegt Goddijn: 'de eerste positieve ontwikkelingen van de reorganisatie komen naar boven.'

Met als outlook voor 2013 35 cent winst per aandeel en omzet 1,1 miljard.

Hoe komt het dan dat we in 2016, 4 jaar later, nog met 23 cent winst per aandeel en omzet 1,05 miljard zitten?
Met de uitspraak van Goddijn wilde hij zeggen dat het vanaf toen beter zou gaan, het omgekeerde gebeurde.
Daar zei hij dat het door reorganisatie kwam, de laatste tijd zegt hij dat het door investeringen komt.
Er is altijd wat!
Wat gaat hij volgende keer weer zeggen als het blijkt tegen te vallen?
Het stomme is, dat het niet tegenvalt steeds, er zijn def revs en de kaspositie wordt steeds groter.
Maar TOCH zet Goddijn het steeds maar met getallen slecht neer.
Als dat verandert zul je mij niet meer horen klagen hier!

Of was het de schuld van de vorige CFO?
We zullen het zien met de nieuwe CFO.
Of, rare gedachte misschien, zou de vorige CFO vertrokken zijn omdat zij het er ook niet mee eens was dat ze steeds moest creatief boekhouden?
harrysnel
0
quote:

Slainte schreef op 12 april 2016 10:34:

[...]

Complete onzin. TOM2 komt niet verder dan links en rechts een beetje testen. Auto's van Tesla hangen vol met MobilEye en rijden rond in real life. Hoe concreet wil je het hebben?

Dat "links en rechts een beetje testen" van TT heeft er m.i. toe geleid dat VW voor een groot deel weg is bij Here. En dan bedoel ik nu al: met de "traditionele business" maps/traffic. Dat zie je terug in het orderboek van TomTom. Traditionele manier van mapmaking bestaat niet meer en het rondrijdende wagenpark van een Automotive klant zal meewerken aan het onderhouden van de maps. Dus als VW een deal sluit met TT voor zelfrijdende auto dan is het logisch dat VW nu al de maps van Here vervangt. Dat is wat ik bedoelde en wat Goddijn ook altijd heeft aangegeven.

Als je dan de vergelijking zou maken met MobilEye: dan zou bv het onderzoekstraject met GM ertoe leiden dat GM op dit moment al meer sensoren gaat afnemen voor hun huidige wagenpark dan ze voorheen deden.
[verwijderd]
1
quote:

Happy Chappy schreef op 12 april 2016 10:43:

@ GB

toch is er ook een analist die verder doorborduurt op " hoe zit het nu met die waarde van Here " ? voor nieuwe partners

die stelt en gelooft dat de Duitsers nieuwe partners erin laten op hun entry price, maar wel met de berekening dat zij Here destijds erg gunstig voor fair-value hebben kunnen kopen en dat de waarde eerder rond de 4 ligt dan de 2,8 waar zij het voor gekregen hebben, het is dan ook de bedoeling dat er vrij snel naar die 4 gewerkt gaat worden en dat je er dus rekening mee moet houden dat er 1,2 aan extra investeringen gedaan gaan worden om Here haar leading positie in de markt te laten behouden en verder te ontwikkelen

en dan uitgaande dat de laatste waardering voor TT's kaarten aan 1,5 miljard werd gewaardeerd, zou je bijna zeggen het is zowat counter productief voor aandeelhouders om in TT te zitten als je dit verschil ziet , dus het kan niet anders dat dit veel druk zal zetten op t bestuur voor verandering en dan kan je weer het blue sky scenario van MS ( gedeeltelijk) naar boven halen.

we hebben destijds ook meermaals het cijfer 4 voorbij zien komen in die zo gezegde veiling van Nokia, de Chinezen zouden dat hebben willen betalen ?
maar misschien is die 4 wel helemaal niet het Nokia cijfer geweest, maar is dat wat TT haar kaarten aan waardeerde, toen de Duitsers erom kwamen.

wie zal t zeggen ?

dat er steeds meer spelers komen in de sector is eigenlijk super goed nieuws, want dat laat zien hoe ongelofelijk belangrijk het gaat worden, dit is echt Telecom voor wat er mogelijk kan zijn en dan met slechts een handvol spelers.
heel TT staat aan de beurs voor onder de 2 miljard, is toch bijna niet te bevatten , of missen we iets ?

Ja, we missen nog een paar miljard aan beurswaarde
[verwijderd]
0
quote:

Y schreef op 12 april 2016 10:56:

[...]

Ja, we missen nog een paar miljard aan beurswaarde
Elk miljard is 4 euro koerswinst.
Waar blijven ze?
Ik kan niet wachten!
[verwijderd]
0
@Hik. Over het feit dat TT nog geen deals rond automated driving bekendgemaakt heeft en daarom nog geen hogere multiple verdient. TomTom heeft meermalen aangegeven dat ze met vrijwel alle autofabrikanten in gesprek zijn en (stuk van de Taeye) “een grote interesse in deze diensten zien, met toenemende budgetten bij hun klanten”.

Dat Mobileye toevallig wel een deal bekendmaakt, is omdat zij aan General Motors hebben verzocht om bij uitzondering met de markt te mogen communiceren, terwijl dat soort samenwerkingen normaliter achter de coulissen plaatsvindt tot het product er is.

Mobileye heeft blijkbaar behoefte en reden om vroeg te communiceren. Naar de markt of naar aandeelhouders, dat is verder gissen. Maar dat zegt dus eigenlijk niets over hoe veel deals TT weet te sluiten. Ik zie in ieder geval veel vertrouwen bij de talking heads van TomTom.
[verwijderd]
0
quote:

275 GTB schreef op 12 april 2016 10:44:

www.volkskrant.nl/economie/verlies-vo...

In dit bericht van 25 april 2012 zegt Goddijn: 'de eerste positieve ontwikkelingen van de reorganisatie komen naar boven.' Met als outlook voor 2013 35 cent winst per aandeel en omzet 1,1 miljard. Hoe komt het dan dat we in 2016, 4 jaar later, nog met 23 cent winst per aandeel en omzet 1,05 miljard zitten?

Als je weet hoe een hockeystick er uit ziet, dan weet je ook dat er nog een euro crisis achteraan kwam en TomTom's omzet en winst nog verder zijn gedaald en sinds vorig jaar weer groeien. De bodem lag op 950 miljoen omzet, de outlook voor dit jaar ligt voorzichtig op 1.050 miljoen, dus 10% hoger. Ook is de verwachting dat dit verder groeit en dit keer wordt dat onderbouwd door harde deals die in het orderboek zitten. Als de euro-dollar niet zo was gedaald had je overigens al rond de 50 cent winst per aandeel gezeten. Dat negatieve effect ebt ook weg, dus daar zit een plus in die nog niet iedereen in de gaten heeft. Zeker doordat in Q4 de marge werd gedrukt door een eenmalige afschrijving. Men zal bij de Q1 cijfers verrast zijn door de marges denk ik zo.

Met de uitspraak van Goddijn wilde hij zeggen dat het vanaf toen beter zou gaan, het omgekeerde gebeurde.
Daar zei hij dat het door reorganisatie kwam, de laatste tijd zegt hij dat het door investeringen komt.
Er is altijd wat!

Met die uitspraak zei hij dat de reorganisatie het bedrijf een stuk leniger maakt met minder managers en een nieuwe aanpak. De snelheid waarmee TomTom sindsdien producten ontwikkelt is toegenomen en de tevredenheid onder medewerkers en sterkte van de cultuur zijn ook toegenomen. Ook is in de periode 2011-2015 een technologisch fundament gelegd op basis waarvan steeds nieuwe producten ontwikkeld kunnen worden, sneller en tegen lagere kosten. Het eindresultaat daarvan is groei. Die je dit jaar ziet, maar slechts het begin is, in mijn bescheiden mening.

Wat gaat hij volgende keer weer zeggen als het blijkt tegen te vallen? Het stomme is, dat het niet tegenvalt steeds, er zijn def revs en de kaspositie wordt steeds groter. Maar TOCH zet Goddijn het steeds maar met getallen slecht neer. Als dat verandert zul je mij niet meer horen klagen hier! Of was het de schuld van de vorige CFO? We zullen het zien met de nieuwe CFO. Of, rare gedachte misschien, zou de vorige CFO vertrokken zijn omdat zij het er ook niet mee eens was dat ze steeds moest creatief boekhouden?

De vorige CFO hebben ze nog wat langer aan boord weten te houden maar wilde eigenlijk terug naar Londen, omdat het woon-werkverkeer tussen Amsterdam en Londen wat teveel aan het worden was. In die tussenliggende periode is de nieuwe CFO klaargestoomd. Ze heeft het goed gedaan vind ik door een schuldenvrij TomTom achter te laten met een nieuwe ongebruikte kredietlijn er onder.

Tom3
0
quote:

Happy Chappy schreef op 12 april 2016 10:43:

@ GB

toch is er ook een analist die verder doorborduurt op " hoe zit het nu met die waarde van Here " ? voor nieuwe partners

die stelt en gelooft dat de Duitsers nieuwe partners erin laten op hun entry price, maar wel met de berekening dat zij Here destijds erg gunstig voor fair-value hebben kunnen kopen en dat de waarde eerder rond de 4 ligt dan de 2,8 waar zij het voor gekregen hebben, het is dan ook de bedoeling dat er vrij snel naar die 4 gewerkt gaat worden en dat je er dus rekening mee moet houden dat er 1,2 aan extra investeringen gedaan gaan worden om Here haar leading positie in de markt te laten behouden en verder te ontwikkelen

en dan uitgaande dat de laatste waardering voor TT's kaarten aan 1,5 miljard werd gewaardeerd, zou je bijna zeggen het is zowat counter productief voor aandeelhouders om in TT te zitten als je dit verschil ziet , dus het kan niet anders dat dit veel druk zal zetten op t bestuur voor verandering en dan kan je weer het blue sky scenario van MS ( gedeeltelijk) naar boven halen.

we hebben destijds ook meermaals het cijfer 4 voorbij zien komen in die zo gezegde veiling van Nokia, de Chinezen zouden dat hebben willen betalen ?
maar misschien is die 4 wel helemaal niet het Nokia cijfer geweest, maar is dat wat TT haar kaarten aan waardeerde, toen de Duitsers erom kwamen.

wie zal t zeggen ?

dat er steeds meer spelers komen in de sector is eigenlijk super goed nieuws, want dat laat zien hoe ongelofelijk belangrijk het gaat worden, dit is echt Telecom voor wat er mogelijk kan zijn en dan met slechts een handvol spelers.
heel TT staat aan de beurs voor onder de 2 miljard, is toch bijna niet te bevatten , of missen we iets ?

We missen vooral geduld. Hoeveel winst maakt Mobileye eigenlijk? Hoe lang heeft Apple erover gedaan om presentabele resultaten te laten zien? 10 tallen jaren! Als mensen hier roepen dat de prestaties van Tom2 ondermaats zijn dan kijken ze alleen naar het topje van de ijsberg. Heb vanochtend naar dat filmpje van die De Jong van Telematics gekeken. Communiceren lukt hen ook steeds beter. Heb er wel vertrouwen in. Stel voorzichtig vast dat de opdrachtgevers (zie GM) zo veel haast krijgen met hun ADAS/SDC dat ze ook voor onderzoek gaan betalen. Denk dat we over een jaar wat minder gestresst zullen zijn.
[verwijderd]
4
quote:

*Justin* schreef op 12 april 2016 11:05:

@Hik. Over het feit dat TT nog geen deals rond automated driving bekendgemaakt heeft en daarom nog geen hogere multiple verdient. TomTom heeft meermalen aangegeven dat ze met vrijwel alle autofabrikanten in gesprek zijn en (stuk van de Taeye) “een grote interesse in deze diensten zien, met toenemende budgetten bij hun klanten”.

Dat Mobileye toevallig wel een deal bekendmaakt, is omdat zij aan General Motors hebben verzocht om bij uitzondering met de markt te mogen communiceren, terwijl dat soort samenwerkingen normaliter achter de coulissen plaatsvindt tot het product er is.

Mobileye heeft blijkbaar behoefte en reden om vroeg te communiceren. Naar de markt of naar aandeelhouders, dat is verder gissen. Maar dat zegt dus eigenlijk niets over hoe veel deals TT weet te sluiten. Ik zie in ieder geval veel vertrouwen bij de talking heads van TomTom.

Ik hou me gewoon bij de feiten. In het stuk van deTaeye staat ook weer een vette hint naar "meer investeringen". Laat zich raden waar dat weer op uitdraait met de Q1 cijfers....

In concreto zie ik bij Mobileye waar ze naartoe gaan én waar de echte interesse van de markt zit. Alle partijen durven dus ook gewoon met Mobileye in zee te gaan. Ze zijn er zogezegd mee in hun nopjes.
Bij Tom2 is het maar wachten, wachten, wachten...en ondertussen de verhalen aanhoren van Goddijn en de Taye dat ze zo leuk met iedereen kopjes thee aan het drinken zijn en dat iedereen ze mag.

Jouw totaal uit de lucht gegrepen insinuaties om maar vooral alles positief naar Tom2 uit te leggen en alles van Mobileye te kleineren snap ik niet zo goed. Of wel eigenlijk.
Veel vertrouwen bij de talkingheads heeft zich nog steeds niet vertaald in contracten op HD-maps/RoadDNA klanten.
Dat is gewoon een knalhard feit.
[verwijderd]
1
quote:

Happy Chappy schreef op 12 april 2016 10:43:

en dan uitgaande dat de laatste waardering voor TT's kaarten aan 1,5 miljard werd gewaardeerd, zou je bijna zeggen het is zowat counter productief voor aandeelhouders om in TT te zitten als je dit verschil ziet , dus het kan niet anders dat dit veel druk zal zetten op t bestuur voor verandering en dan kan je weer het blue sky scenario van MS (gedeeltelijk) naar boven halen.

we hebben destijds ook meermaals het cijfer 4 voorbij zien komen in die zo gezegde veiling van Nokia, de Chinezen zouden dat hebben willen betalen ? maar misschien is die 4 wel helemaal niet het Nokia cijfer geweest, maar is dat wat TT haar kaarten aan waardeerde, toen de Duitsers erom kwamen.

wie zal t zeggen ?

dat er steeds meer spelers komen in de sector is eigenlijk super goed nieuws, want dat laat zien hoe ongelofelijk belangrijk het gaat worden, dit is echt Telecom voor wat er mogelijk kan zijn en dan met slechts een handvol spelers. heel TT staat aan de beurs voor onder de 2 miljard, is toch bijna niet te bevatten , of missen we iets ?

Waarde is sowieso een lastig iets. Wat is de waarde van een Rembrand. Voor een kunstverzamelaar, voor een stad die het toerisme wil vergroten of voor een hooligan van een willekeurige voetbalclub. Essentieel is dus ook de perceptie.

Wat bekend is, is dat HERE altijd een groter marktaandeel in automotive had. En dat het management van Nokia in het verleden blijkbaar makkelijker aan tafel kwam bij de top van autobedrijven dan TomTom. En dat TT ook een tijdje met zichzelf bezig is geweest om zich opnieuw te groeperen en technologie te vernieuwen.

Wat echter ook breed gedeeld wordt is de mening dat TomTom verder is met crowdsourcing. Ze zijn daar de grondlegger van (zie de video van kwart voor negen die ik postte) met MapShare en enkele oprichters van TomTom (de techneuten) zitten heel erg in die hoek. De video laat ook zien hoe werk van mensen uit India uit handen wordt genomen door software die van alles kan herkennen.

Als we het hebben over perceptie, dan is de draai in perceptie rond maps dat de beste en de meest waardevolle partij juist degene is die goed is in die big data. Niet de partij die toevallig historisch gezien meer marktaandeel heeft (zoals HERE), maar degene die gewend is om biljoenen data te verwerken en daar tegen lage kosten iets waardevols van te maken (zoals TT).

Op basis van dat inzicht en dat groeiende besef schat ik de waarde van TomTom VEEL hoger dan die van HERE. Marc Prioleau is zelfstandig adviseur op gebied van maps die Apple heeft geholpen met acquisities. En heeft ook het idee wel eens gepitched om TomTom op te splitsen en maps apart te zetten. Die is nu gehunt door UBER en daar aan de slag. Hij heeft weleens gezegd dat je voor TomTom 10 miljard dollar mag neertellen. Dat was wel in de tijd dat een euro nog 1,40 dollar was. Dus zeg 7 miljard euro. Iets meer dan 30 euro per aandeel.

Fantasie? Het zal vast. Ik zeg niet dat TomTom dit soort biedingen gaat krijgen en dat ze er op ingaan. Ook zeg ik niet dat we ons nu rijk moeten rekenen. Maar ik zeg wel dat iemand die deze markt heel goed kent niet schroomt om dat soort bedragen te noemen. Laat UBER maar komen :)

[verwijderd]
0
Hik , "ik houd me bij de feiten , en laat zich raden " in een zin slaat werkelijk nergens op !
[verwijderd]
0
quote:

Vici schreef op 11 april 2016 23:23:

www.dutchcowboys.nl/startups/eric-sch... Eric Schmidt is van Google (Alphabet) Jack Ma (Alibaba) komt ook.
Chapeau voor jou voor het vinden/delen en chapeau voor Neelie en Mark, die dit toch maar mooi hebben geregeld bij hun laatste rondje VS.

Of het ook iets betekent i.v.m. TomTom? Dat is waarschijnlijk "wishful thinking".
[verwijderd]
0
P.s. Ga eens maar het Mercedes forum en ga lekker zwetsen over jouw Opel tje

Snap werkelijk niet wat velen hier doen wanneer ze beweren liever ergens anders te zijn

Kijk , wat info over ontwikkelingen bij de concurrent zijn altijd welkom , maar een Jehova-getuigen die bij een moskee zieltjes gaat winnen slaat werkelijk nergens op

En hier moet u het mee doen
[verwijderd]
0
@Justin
Uiteraard zullen ze nooit de echte reden opgeven als een CFO vertrekt omdat ze het niet eens zou zijn met 'creatief boekhouden'
Aanname van mij natuurlijk dat creatief boekhouden en dat dat een reden kan zijn, maar jij weet ook niet zeker of ze vertrokken is met de reden die ze opgeven.

Je hoort altijd bij fout vertrek: 'wegens familie omstandigheden' of iets dergelijks.
Niet altijd alles geloven wat ze zeggen, maar heel misschien is het wel zo ja.
De vorige CFO had ook erg veel 'pech' gehad met haar optiepakketten.
Mede omdat de koers zo laag bleef.
Mogelijk mede door haar opgelegde creatieve boekhouding.
Ja ja, ik zeg MOGELIJK!
Maar absoluut een zeer goed mogelijke optie om te vertrekken.

Trouwens, de nieuwe CFO was nou niet echt goed klaargestoomd.
Bij melding van vertrek was de nieuwe CFO nog niet bekend, dus mogelijk kwam het als onverwachts omdat ze zelf (boos) vertrokken is.
En had ze nog het fatsoen om een paar maanden te blijven, of misschien had ze weleen opzeg termijn waar ze zich aan moest houden.
We weten niks zeker, dus conclusies trekken lijkt mij voorbarig.
[verwijderd]
1
quote:

Hik schreef op 12 april 2016 11:26:

[...]

Bij Tom2 is het maar wachten, wachten, wachten...en ondertussen de verhalen aanhoren van Goddijn en de Taye dat ze zo leuk met iedereen kopjes thee aan het drinken zijn en dat iedereen ze mag.

Jouw totaal uit de lucht gegrepen insinuaties om maar vooral alles positief naar Tom2 uit te leggen en alles van Mobileye te kleineren snap ik niet zo goed. Of wel eigenlijk. Veel vertrouwen bij de talkingheads heeft zich nog steeds niet vertaald in contracten op HD-maps/RoadDNA klanten. Dat is gewoon een knalhard feit.
TomTom zit aan tafel bij zowat alle autofabrikanten en sluit vorig jaar voor 300 miljoen aan contracten. En jij zet het weg als thee drinken, een beetje gezellig leuten. Even Mart Smeets. Mag ik dat bashen noemen? Ja dat mag ik...

Wat jij een 'knalhard feit' noemt is dat de technologie van TT rond zelfrijdende auto's zich nog niet heeft vertaald in contracten voor HD maps en Road DNA. Ook dat kun je dus niet zeggen. Er zouden net zo goed op dit moment al contracten kunnen liggen of tests plaatsvinden die zoveel vertrouwen bij de fabrikanten wekken dat ze voor TT technologie kiezen.

Dit is allemaal toekomst werk en er is op dit moment een hoge tender activiteit, omdat de research fase voor highway HD maps voorbij is. De requirements zijn bekend en ze worden gemaakt. TT gaat daar niet grof in investeren als er geen deals mee te winnen zijn cq al gewonnen zijn. Hoeveel deals hebben we trouwens HERE al horen sluiten? Ook nul.

Ik ben zelf niet ongeduldig hierover. Ik vind het niet fair om te zeggen: als ik geen persbericht op papier zie dan zijn er dus geen deals en gaat het mogelijk ook niks worden. Dat zijn gewoon niet de signalen die we horen vanuit de theehuizen.

[verwijderd]
1
quote:

Y schreef op 12 april 2016 11:52:

P.s. Ga eens maar het Mercedes forum en ga lekker zwetsen over jouw Opel tje

Snap werkelijk niet wat velen hier doen wanneer ze beweren liever ergens anders te zijn

Kijk , wat info over ontwikkelingen bij de concurrent zijn altijd welkom , maar een Jehova-getuigen die bij een moskee zieltjes gaat winnen slaat werkelijk nergens op

En hier moet u het mee doen
Ik begrijp uw felle reactie niet. Het is op een forum als deze toch juist fijn om een tegengeluid te horen? Ik lees de berichten van beide kanten met plezier. Bovenal zorgt het ervoor dat je realistisch naar het aandeel blijft kijken.
4.182 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 ... 206 207 208 209 210 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 14 feb 2025 17:35
Koers 4,174
Verschil +0,004 (+0,10%)
Hoog 4,240
Laag 4,156
Volume 331.469
Volume gemiddeld 301.337
Volume gisteren 357.784

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront