Spyker N.V. « Terug naar discussie overzicht

Nieuws en meningen

1.803 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 ... 87 88 89 90 91 » | Laatste

Omlaag ↓

AX lover 29 maart 2011 16:00

quote:
schreef:
for half a year plans to sell in our market 1,500 cars a Swedish brand

LOL! Vanaf punt 0,0 willen ze met een compleet nieuwe organisatie, een handjevol dealers en slechts enkele maanden zo'n hoeveelheid auto's verkopen? In hun dromen misschien.

In het verleden (met een groot GM dealernetwerk) verkocht Saab de volgende hoeveelheden in Rusland:

2007: 757
2008: 1.269
2009: 368
2010: 197

Die 1.500 gaan ze dit jaar never nooit niet halen, zeker niet met een half verkoopjaar en een handvol dealers.

[verwijderd] 29 maart 2011 16:18

niets mis met een beetje optimisme :-)

AX lover 29 maart 2011 16:42

quote:
Ursus arctos schreef op 29 maart 2011 16:18:
niets mis met een beetje optimisme :-)

True, en zoals je zelf al aangeeft ligt het doel voor 2011 beduidend lager dan 1.500 auto's.

2011: 800 (aug tm dec)
2012: 1.000
2013: 1.300+

Gezien de verwachtingen voor 2012 en 2013 lijkt mij het doel van 800 auto's (in 5 maanden!) nog steeds aan de (zeer) hoge kant.

[verwijderd] 29 maart 2011 17:57

Saab Says Diesel 9-4X on Wish List, But Not Priority
By James M. Amend
WardsAuto.com, Mar 29, 2011 9:02 AM

PURCELLVILLE, VA – Saab Automobile will not outfit the auto maker’s new-for-’11 Saab 9-4X with a diesel-engine option for markets outside the U.S., saying conservative sales targets for the cross/utility vehicle make an oil burner cost prohibitive.

“You never know what can happen, but there is no current plan” for a 9-4X diesel, says Anders Svensson, Saab’s vehicle line executive.

The 5-passenger 9-4X arrives at U.S. dealers in June with a standard 3.0L gasoline direct-injection V-6 engine or an optional 2.8L turbocharged gasoline V-6 using sequential fuel injection. Saab offers multiple diesel choices in its 9-5 and 9-3 line of cars for markets outside the U.S.

Svensson admits selling a diesel option in 9-4X markets such as Europe and Asia, as Saab does with the 9-5 and 9-3 ranges, could raise the luxury CUV’s calendar-year volume forecast of 12,500 units globally “several times.”

But as the Swedish auto maker restructures from its near-death in 2010, Saab must keep its production levels conservative or risk carrying costly inventory and burning cash it doesn’t have.

The auto maker doesn’t even build the 9-4X, but rather pays former-parent General Motors to produce it alongside the Cadillac SRX in Ramos Arizpe, Mexico.

In short, Saab must keep a sharp eye on its wallet or it will not make it through the critical next 18 months.

“If we were to have a diesel option, then the volume potential in Europe would be considerably higher, but that business equation is not easy,” Svensson tells Ward’s during a rest stop here while test driving the 9-4X. “Even if the business equation worked, we have to prioritize what we do.”
No diesel for Saab 9-4X in any market.

GM choosing to offer a diesel in its Cadillac SRX, with which the 9-4X shares a platform, would help that business case. But as it stands, the SRX’s global launch does not include a diesel option.

“Our business is not sending a list to Santa Claus and you get whatever you want,” Svensson adds. “You have to prioritize, and a diesel has not made the priority list.”

Outside the U.S., buyers of vehicles such as the 9-4X do not necessarily clamor for a diesel variant. Svensson does admit penetration rates in Europe of engines using the cheaper diesel fuel on competitive models such as the BMW X3 and Mercedes-Benz GLK are great. But Saab thinks those buyers are wealthy enough not to care.

“Because prices of a car like this are so high anyhow, they are beyond that problem,” he says.

Saab also will continue to use the 2.8L V-6 for the 9-4X and other models, despite GM’s decision to dump the engine from the SRX. GM Holden in Australia builds the engine, and the U.S. parent uses it elsewhere globally, but Cadillac will offer a 3.6L direct-injection V-6 as optional on the SRX in ’12.

“Further down the road, we might change; there might be an opportunity for us,” Svenson says.

The 9-4X was first shown as a near-production concept at the Detroit auto show in 2008 with an off-the-shelf 2.0L GDI featuring flex-fuel capability.

Svensson tells Ward’s GM recently showed a new willingness to spend more money to differentiate products built on the same platform than it ever has before.

The result is evident in a number of current GM products, such as its lineup of large CUVs, but also with the 9-4X and SRX. Two of GM’s more dubious “badge-engineering” stunts were executed at Saab with the 9-2X and 9-7X, and the cars did some damage to the brand.

Much of the development of the 9-4X was performed before GM’s U.S. bankruptcy, and although the CUV shares some bits and pieces with the SRX, their interior and exterior designs are markedly different.

“GM understands (badge-engineering) won’t work anymore, not in the U.S. and not anywhere,” says Svensson, who has spent more than 20 years working at Saab and elsewhere at GM.

“Before, it would have been one hell of a struggle just to get a unique steering wheel. That was behind us with the 9-4X.”

The 9-4X did benefit from GM’s decision to bring Saab engineers onboard early in the development of the Theta Epsilon premium platform to offer some European flavor.

“This was done the right way,” Svensson says. “Much better than in the past, where there were silos for (GM’s global) regions. This was an international team.”

Svensson reports of high morale among workers back in Trollhattan, compared with the dark days during GM’s efforts to divest the brand.

Saab parent Spyker Cars lost millions in 2010 and expected losses again in 2011 before returning to profitability in 2012.

But the workforce remains all-in, Svensson says. Last month, Trollhattan celebrated its one year of independence from GM

“We spent one year on a rollercoaster in the dark,” he recalls. “You didn’t know the next turn, or if you were headed up or down, and that was very, very hard on morale. Over this last year, it was a big, big difference. You don’t have to convince anyone why sometimes we have to do a little bit extra hours or effort.”

jamend@wardsauto.com

[verwijderd] 29 maart 2011 18:02

quote:
AX lover schreef op 29 maart 2011 16:42:
[...]
Gezien de verwachtingen voor 2012 en 2013 lijkt mij het doel van 800 auto's (in 5 maanden!) nog steeds aan de (zeer) hoge kant.

Dat denk ik ook, maar ze moeten natuurlijk ook nog showroom voorraad hebben, dus voor Saab levert het wellicht die 800 wel op. (Volgens de Muller telling)

[verwijderd] 29 maart 2011 18:19

Scherp opgemerkt ;-)

Moet ook altijd lachen om die voorspellingen. In 2014 komt er een 9-1 die niet is gebudgetteerd, wiens ontwikkeling nog niet is gestart enz. Maar... Muller weet al wel dat ze er tussen de 30.000 en 50.000 van gaan verkopen. Best knap als je weet dat hij er de afgelopen 6 maanden al ruim 30.000 naast zat.

PS 12 dealers en 800 auto's in de showroom? ;-)

AX lover 29 maart 2011 18:25

quote:
Ursus arctos schreef op 29 maart 2011 18:02:
[...]

Dat denk ik ook, maar ze moeten natuurlijk ook nog showroom voorraad hebben, dus voor Saab levert het wellicht die 800 wel op. (Volgens de Muller telling)

Daar heb je gelijk in, maar er komen maximaal 12 dealers. Stel dat die allemaal 20 auto's op voorraad nemen (vrij veel lijkt mij zo). Dan zit je pas op 240 auto's.

[verwijderd] 29 maart 2011 18:56

Saab has not paid subcontractors

Published Today 18:22

Several of Saab's automotive suppliers have not been paid. This is confirmed by Svenåke Berglie, president of automotive components group.

It is sad that it should have to go this far, "he told TV4 West .

Saab's communications director Eric Geers would not comment on the findings.

Saab factory in Trollhättan were on Tuesday still, several sources say that this is because at least one subcontractor has stopped deliveries to the Saab.

TT

[verwijderd] 29 maart 2011 19:00

Klinkt alsof mijn shortjes komende tijd hun geld op gaan leveren. Dit had ik toch niet zo snel verwacht.

Nieuws komt van DN.se, nog even afwachten of het meer dan een gerucht blijkt te zijn..

[verwijderd] 29 maart 2011 19:06

In Zweden op tv en in vele online nieuws rubrieken.

[verwijderd] 29 maart 2011 19:12

Oh en de CEO had al lang verteld dat hij weg wilde, de CFO trok zich opeens terug. Maar dat had hier natuurlijk helemaal niets mee te maken. Nou Muller maakt zijn reputatie weer eens waar.

Kom der maar in APPIE, nog steeds zo bijdehand?

[verwijderd] 29 maart 2011 19:29

ze kunnen hun leveranciers niet betalen, maar er komt wel een 9-1 in 2014, denk eraan. waar ze die van betalen weet niemand.

[verwijderd] 29 maart 2011 19:37

welk 2014?

[verwijderd] 29 maart 2011 19:46

De woordvoerder had geen commentaar. Nee natuurlijk niet, het orakel is zich nu aan het bezinnen hoe hij zich hier uit gaat lullen. In Zweden noemen ze hem al Baghdad Bob.

[verwijderd] 29 maart 2011 19:52

quote:
greenspanalan schreef op 28 maart 2011 16:13:
[...]

Current receivables: 117,432
Accounts payable: 627,531

Als die leveranciers nerveus worden en hun leverancierskrediet intrekken of niet meer leveren dan is het in rap tempo over en sluiten. Zeker omdat Saab er in hoog tempo zijn cash doorheen heeft gejaagd.

70 miljoen euro free cash en een negatieve cashflow van 220 miljoen.

Goh, zouden die leveranciers meelezen :-)

[verwijderd] 29 maart 2011 19:56

Ik zal even een voorspelling doen over Mullers commentaar:

"het heeft niets te maken met leveranciers die niet betaald zijn. We zijn gewoon getroffen door de problemen in Japan waardoor cruciale onderdelen niet geleverd worden"

AX lover 29 maart 2011 20:22

quote:
AX lover schreef op 28 maart 2011 13:34:
De toeleveranciers van Saab beginnen ook al te twijfelen...
www.dn.se/ekonomi/bilbranschen-oroad-...

Svenåke Berglie, CEO of industry association Automotive Components Group, says that the news is ominous.

- This sends signals that there is trouble. Now it is important to Saab communicate and tell you how it really is.
...
After Spyker's takeover, the situation has improved somewhat, but according to a source at one of the major suppliers, who want the company to remain anonymous, has been problems with getting paid.

Was bij Spyker ook altijd al het geval. Rekeningen niet of laat betalen en toeleveranciers die weg liepen.

Dit voorspelde ik gisteren dus al ;) Misschien toch wel handig om naar dit orakel te luisteren...

[verwijderd] 29 maart 2011 20:28

Productie Saab stilgevallen

De productie bij de Zweedse luxewagenbouwer Saab is dinsdag stil komen te liggen. Meerdere toeleveranciers zouden hun leveringen wegens onbetaalde rekeningen stopgezet hebben, zo meldt de Zweedse televisiezender TV4 dinsdag. Een Saab-woordvoerder wilde geen commentaar kwijt over het bij toeleveranciers bevestigde bericht.

Eind vorige week kondigde topman Jan Åke Jonsson nog onverwacht aan af te treden. De Nederlandse Saab-eigenaar Victor Muller zal tijdelijk de autobouwer leiden, die hij begin 2010 overnam van het Amerikaanse General Motors.

Saab's moederbedrijf Spyker Cars deelde vorige week mee dat de Zweedse dochter vorig jaar voor een verlies van 218 miljoen euro gezorgd had. Saab bouwde in 2010 32.000 auto's.

www.tijd.be/nieuws/ondernemingen_auto...

[verwijderd] 29 maart 2011 20:37

quote:
AX lover schreef op 29 maart 2011 20:22:
[...]
Misschien toch wel handig om naar dit orakel te luisteren...

goede timing mazzelaar ;-) maar waardeer je bijdragen zeker.

Dit lijkt wel wat erger dan toeleverancier beetje te laat betalen, deze stoppen de levering ook niet zo snel daarvoor zijn de belangen te groot. Dit lijkt toch wel dat er ernistge liquiditeits problemen zijn.

[verwijderd] 29 maart 2011 21:12

Saab was forced to stop production

Saab Automobile is reported to have problems paying the subcontractors.

Deliveries were stopped and on Tuesday was the factory in Trollhattan still.
Related

Several sources stated that the stop in the factory was due to at least one subcontractor halted the delivery of Saab. But the company chooses to remain silent both about any payment problems and shutdowns.

- We have 8000 contractors and I can not comment on our relations, "said the director of communications Eric Geers.

- But, with so many vendors, it is no wonder that it can be stopped.

But Hakan Skött, Chairman of the IF Metall union at the plant, confirmed that production stopped because of problems with material deliveries.

- How long the stop lasted I know not, but stopping it has been.

Svenåke Berglie, president of Automotive Suppliers Association, says that Saab has had problems paying its suppliers on time.

- Saab has lagged behind in the payments and we have urged the company to remedy this. It is clear that there is a problem when suppliers are not paid on time.

- Any company can get to and from the cash flow problem. Saab is a company that has their eyes on them and must get this right, "said Svenåke Berglie.

Lowe Brindfors have set the work in progress for Saab because of nonpayment. Saab has not paid any of the agency's bills since December, writes Resumé online.
- There is a considerable sum, but with respect for the Saab, we specify any amount, "said Bjarte Eide, CEO of Lowe Brindfors to Resumé.

www.gp.se/ekonomi/1.587656-saab-tving...

1.803 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 ... 87 88 89 90 91 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

AEX 911,34 +0,62 +0,07% 07 mrt


Germany40^	23.212,60	-0,88%
BEL 20	4.469,34	+0,13%
Europe50^	5.520,52	+0,95%
US30^	42.798,70	0,00%
Nasd100^	20.187,80	0,00%
US500^	5.768,30	0,00%
Japan225^	37.281,60	0,00%
Gold spot	2.909,90	0,00%
EUR/USD	1,0836	+0,03%
WTI	66,99	0,00%