TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

marique schreef op 19 oktober 2016 12:39:

[...]
Er zijn meerdere posters die de cijferrapporten van TT tot in detail uitpluizen. Er is er niet een die ook maar een spoor van "verborgen winsten en trucjes" heeft kunnen vinden.

Maar ja... daarom zijn ze ook verborgen, zullen we maar zeggen :-)

quote:

tatje schreef op 19 oktober 2016 12:48:

Justin niet reageren.

Kapitaliseren, afsplitsen.

Misschien moeten jullie het eens van de andere kant bekijken.

Wie heeft er voor gezorgd, dat Tom Tom van hardware naar software is gegaan.
Wie zag al in 2009, dat de SDC de eind game gaat worden.
Wie had een vooruitziende blik, dat Hd Maps en Road DNA onmisbaar worden.
Wie heeft voor de Apple en Uber deal gezorgd.
Wie bouwden het platform, zodat je sneller en met minder kosten aanpassingen kan doen.
Wie reist de hele wereld af, om niets te missen.
Wie zit in werkgroepen die SDC gaan regulieren.

Voor het management is de koers pas belangrijk, als ze gaan cashen en niet eerder.

Zonder dirty exit hebben ze mijn zegen :-)

quote:

VOORTS schreef op 19 oktober 2016 12:46:

[...]

Het enige wat klopt is de koers en die is door toedoen van ons geweldig management en shorters volledig in elkaar getrapt..
En als we nog 3-5 jaar moeten wachten dan acht ik de kans groot op wederom een Google verhaal.

quote:

marique schreef op 19 oktober 2016 12:42:

[...]
Totaal eens met jouw oneens, Justin.
Bewonder je inzet om de stroom aan negativiteit enigszins in te dammen.
Vergeefse moeite, denk ik.

quote:

VOORTS schreef op 19 oktober 2016 12:32:

[...]

Deed tt maar eens wat meer verklaren dan hadden we nu niet zoveel vragen gehad. (1)
Het kaarten tegen de borst houden begint mij te vervelen.
Het is een aanfluiting voor de buitenwereld als er een AVA is de ehhh en ahhs en stotteren is niet van de lucht (2) ,die CFO is helemaal een aanfluiting en de financiële auditor laat zich ook voor het karretje spannen met al die verborgen winsten en trucjes (3).

quote:

*Justin* schreef op 19 oktober 2016 12:59:

[...]

(1) "Dan hadden we niet zoveel vragen gehad". Wie zijn 'we' en welke vragen? En is de gevraagde informatie niet deels gewoon voorhanden?

(2) Ik hoor ook wel eens een uhh en ahhh. Maar kan daar ook doorheen luisteren. Het gaat er toch ook om wat er gezegd wordt en niet alleen hoe?

(3) Zie Marique. Ik weet niet welke trucjes er bedoeld worden. (?)

quote:

VOORTS schreef op 19 oktober 2016 12:46:

[...]

Het enige wat klopt is de koers en die is door toedoen van ons geweldig management en shorters volledig in elkaar getrapt..
En als we nog 3-5 jaar moeten wachten dan acht ik de kans groot op wederom een Google verhaal.

quote:

tatje schreef op 19 oktober 2016 12:48:

Justin niet reageren.

Kapitaliseren, afsplitsen.

Misschien moeten jullie het eens van de andere kant bekijken.

Wie heeft er voor gezorgd, dat Tom Tom van hardware naar software is gegaan.
Wie zag al in 2009, dat de SDC de eind game gaat worden.
Wie had een vooruitziende blik, dat Hd Maps en Road DNA onmisbaar worden.
Wie heeft voor de Apple en Uber deal gezorgd.
Wie bouwden het platform, zodat je sneller en met minder kosten aanpassingen kan doen.
Wie reist de hele wereld af, om niets te missen.
Wie zit in werkgroepen die SDC gaan regulieren.

Voor het management is de koers pas belangrijk, als ze gaan cashen en niet eerder.

Zonder dirty exit hebben ze mijn zegen :-)

quote:

seren schreef op 19 oktober 2016 12:04:

Prioriteit van HG ligt denk ik in eerste instantie bij zijn bedrijf en zijn werknemers. Dit heeft hij ooit ook gezegd in een interview, hij voelt zich verantwoordelijk voor de werknemers.
Prioritiet ligt dus niet bij de aandeelhouders, in de crisis maakte hij zich ook meer zorgen om de werknemers dan over de lage koers.

Op de korte termijn geeft dit allerlei conflicten, maar op de lange termijn lopen deze belangen redelijk gelijk.

Kapitaliseren kan dus best gebeuren, maar wel als de toekomst van de werknemers dan goed is. Daarom is Bosch ook zo een goede partner, zeker als zij zich nu ook al met consumer gaan bemoeien.

quote:

tatje schreef op 19 oktober 2016 11:46:

Jammer Harrysnel,

Met jou ben ik het dus helemaal niet eens, wat betreft je laatste post.

Met respect dat wel.

Is ook goed voor een forum, dat er veel andere geluiden zijn.

Ik heb nog steeds heel veel confidence · trust · faith · reliance · fate.

Heb en houd respect voor andere onderbouwde meningen.

quote:

moneymaker_BX schreef op 19 oktober 2016 12:57:

Een hoop geklets over luchtkastelen
zullen we het vandaag houden bij Tesla
daar hoor ik niemand over
Justin.........

quote:

Riet van Milt schreef op 19 oktober 2016 12:57:

De positiviteit van Justin vind ik al jaren niet geloofwaardig en al helemaal niet bewonderenswaardig.
(...)

quote:

PaulusGrnfld schreef op 19 oktober 2016 13:04:

[...]
Als Goddijn dan zo begaan zou zijn met zijn werknemers, waarom krijgt hij het dan voor elkaar dat de opties van die werknemers steeds waardeloos aflopen en in de prullebak kunnen?
(...)

quote:

tatje schreef op 19 oktober 2016 12:17:

Hallo potpourri,

mijn achterbuur vd Vorm, denk je nu echt dat die geen miljard op TT durven zetten als ze wisten dat TT daar over 3 jaar staat ?
denk je dat die mensen niet kunnen rekenen ? die doen niet anders.

Zijn gewoon te laat, zijn bijna niet meer te krijgen, is mijn mening.

Ik geloof ook geen bal van shorters, zijn bangmakers.

5 oktober 2016 bod NN op delta lloyd.

In de grafiek is mooi te zien hoe 3/4 oktober het shorterbelang op 0 wordt gezet.

www.shortsell.nl/short/DeltaLloyd

Ik geloof het inderdaad niet.

Net doen of je short gaat en de aandelen gaan gewoon naar een bevriende relatie.

Anders kun je in 1 a 2 dagen geen 3% terug kopen bijna 7 miljoen aandelen op de beurs.

Denk dat het ook gebeurt in TT, net doen alsof je short gaat, de bange kleine aandeelhouders zijn daar gevoelig voor.

In een heel groot fonds kun je short gaan, maar in een relatief klein fonds met een beperkte free float niet.

Gewoon mijn mening.

quote:

tatje schreef op 19 oktober 2016 12:48:

Justin niet reageren.

Kapitaliseren, afsplitsen.

Misschien moeten jullie het eens van de andere kant bekijken.

Wie heeft er voor gezorgd, dat Tom Tom van hardware naar software is gegaan.
Wie zag al in 2009, dat de SDC de eind game gaat worden.
Wie had een vooruitziende blik, dat Hd Maps en Road DNA onmisbaar worden.
Wie heeft voor de Apple en Uber deal gezorgd.
Wie bouwden het platform, zodat je sneller en met minder kosten aanpassingen kan doen.
Wie reist de hele wereld af, om niets te missen.
Wie zit in werkgroepen die SDC gaan regulieren.

Voor het management is de koers pas belangrijk, als ze gaan cashen en niet eerder.

Zonder dirty exit hebben ze mijn zegen :-)