TomTom « Terug naar discussie overzicht

De hype cycle van self-driving cars

3.904 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 ... 192 193 194 195 196 » | Laatste
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 9 juni 2016 20:15:

[...]
3 Dingen:
- RoadDNA ís geen HD-map , het is de localisatielaag óp de HD-Map
- Nvidia gaat voor de Landmakr apporiach, is ook te lezen en op de CES presentatie te zien. Om meer precies te zijn: ze gebruiken VSLAM.
- Nvidia kan natuurlijk ook beginnen met een pre-map: de 100 auto's gaan dan eerst registreren waar ze rijden, maar rijden dan nog niet autonoom. Gedurende dit proces wordt de HD-Map dus gemaakt door communicatie naar de cloud.

Kennelijk zijn toch een paar mensen blij met jouw antwoord. Natuurlijk omdat je oplossing uit het mantra "TomTom" bestaat. Maar kijk nu eens even naar de aanleiding van deze 'poging tot discussie'. De vraag hier is: in hoeverre kan Nvidia ondersteunend zijn aan het maken van kaarten en autonoom rijden van Volvo's in gebieden waar Tom2 zelf geen kaarten van heeft (mogen maken).
Zoals je misschien wel geconstateerd hebt probeer ik de discussie open te voeren. Dat RoadDNA geen HD map is mag ook vrij duidelijk zijn, maar dat wil niet zeggen dat als Nvidia het over een vergelijk met een HD map heeft, RoadDNA daar niet onder kan vallen (deze semantiek is voor de puristen). Het is voorzover ik weet ook een Volvo test waarbij ze gebruik maken van de PX 2. Dus in ieder geval ook gewoon de processing power.

Zoals ik al eerder aangaf weet ik niet in hoeverre het Nvidia systeem complementair of concurrerend is. Hangt er helemaal van af in hoeverre het in de praktijk werkt (en of localisatie op basis van landmarks bijvoorbeeld robuust genoeg is). Ik ben het me je eens dat pre-registeren ook prima mogelijk is. Nvidia kan sowieso ondersteunend zijn, mijn vraag is in hoeverre het concurrerend is of gaat zijn.

Uiteindelijk is het ook de vraag of HD maps gecrowdsourced kunnen worden. Kunnen ze op die manier gemaakt worden, door bijvoorbeeld een Nvidia systeem in combinatie met goedkope solid state lidars. Dit zal er onder meer vanaf hangen of de solid state lidars accuraat genoeg zijn om deze maps te maken. Wellicht moeten de maps wel door meer geavanceerde Lidars gemaakt worden (met mapping vans) maar kunnen ze onderhouden worden door goedkope, solid state lidars. Zeg het maar.
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 9 juni 2016 18:42:

Ik heb ergens gelezen dat Volvo deze kaarten zelf heeft gemaakt.
Daar ga je het niet mee redden in de dissertatiefase, Hik. Geintje;)
mjmj
0
Ja onderdelen van deze draad zijn goed voor een dissertatie. AB voor alle technici en andere experts hier die alles zo mooi weten te interpreteren. En ja dat er wat kinnesinne is dat hoort erbij.
[verwijderd]
0
Interview met Peter Mertens, meer realistisch dan wat we van de DL-boys gewend zijn imo:

“Every time I drive (Autopilot), I’m convinced it’s trying to kill me,”

Volvo will not be involved in level 3 semi-autonomous system. He added:

“Anyone who says ‘we have systems that are better than human drivers’ is lying to you,”

electrek.co/2016/06/10/volvo-chief-te...
[verwijderd]
0
quote:

shakermaker schreef op 11 juni 2016 11:11:

Interview met Peter Mertens, meer realistisch dan wat we van de DL-boys gewend zijn imo:

“Every time I drive (Autopilot), I’m convinced it’s trying to kill me,”

Volvo will not be involved in level 3 semi-autonomous system. He added:

“Anyone who says ‘we have systems that are better than human drivers’ is lying to you,”

electrek.co/2016/06/10/volvo-chief-te...
Een Tesla heeft (tot nu toe) nog geen personen aangereden. Een Volvo wel, kijk eens even naar dat filmpje. Scary. Nu snap ik ook dat Volvo zo vol zelfvertrouwen dit kan zeggen: ze weten wat ze nu met Tom2 in huis hebben :-)
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 11 juni 2016 11:23:

[...]

Een Tesla heeft (tot nu toe) nog geen personen aangereden. Een Volvo wel, kijk eens even naar dat filmpje. Scary. Nu snap ik ook dat Volvo zo vol zelfvertrouwen dit kan zeggen: ze weten wat ze nu met Tom2 in huis hebben :-)
Moet ik dit nou serieus nemen of ligt de nadruk op de :-) Ik denk het laatste, want jij weet ook wel dat Volvo voor ADAS/HAD/SDC nog niet officieel samenwerkt met TT;)
[verwijderd]
0
quote:

shakermaker schreef op 11 juni 2016 11:32:

[...]

Moet ik dit nou serieus nemen of ligt de nadruk op de :-) Ik denk het laatste, want jij weet ook wel dat Volvo voor ADAS/HAD/SDC nog niet officieel samenwerkt met TT;)
Als het echt spannend gaat worden, dus zeg rond 2019 dan gebruiken ze echt wel Tom2. Die 'Drive Me' proef rond Göteborg en London gaat alleen maar over enkele tientallen km's buitenwegen. Daar kom je vrijwel nooit iets echt spannends tegen, laat staan moeders met kinderwagens etc.
Er worden 100 leasewagens uitgerust met techniek die herkent waar precies de auto's zelfrijdend mogen opereren. Daarbuiten zijn het 'gewone' Volvo's.
Ik ga de discussie niet opniew voeren, maar dit lijkt me dus een proef waar ze zelf kaarten voor hebben ge pre-scanned en wat met Nvidia technologie op de weg gehouden wordt.
mjmj
0
Een vraag: galileo wordt als ik het goed begrepen heb in 2016/17 actief. Het is niet makkelijk om daar precieze informatie over te vinden. Vraag aan de experts hier: wat zal dat voor invloed hebben op ADAS/HAD/SDC ?
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 11 juni 2016 11:23:

[...]

Een Tesla heeft (tot nu toe) nog geen personen aangereden. Een Volvo wel, kijk eens even naar dat filmpje. Scary. Nu snap ik ook dat Volvo zo vol zelfvertrouwen dit kan zeggen: ze weten wat ze nu met Tom2 in huis hebben :-)
ken jij het filmpje dan niet dat een Tesla opeens uit zichzelf de andere kant van de weg opstuurt waar tegenliggers waren? scheelde een haartje op een frontale klap.
youtu.be/MrwxEX8qOxA
Eva1960
0
Mooi bericht Shakermaker, over Volvo's uitspraak dat er een hogere veiligheid moet komen dat dan level 2 en Tesla bieden. Filmpje van Volvo aanrijding met mensen bewijst dat extra.

Tesla is koploper en grensrekker, maar gaat op de koffie komen daarmee, zie:

www.iex.nl/Nieuws/ANP-100616-266/Wall...

Tesla Motors
Maker van elektrische auto's Tesla Motors verloor 4,6 procent. De Amerikaanse verkeersveiligheidsdienst onderzoekt mogelijke veiligheidsproblemen bij auto's van Tesla. Het bedrijf zelf ontkent overigens met klem dat er problemen zijn.

En nu maar hopen dat TT vanwege kwaliteit en safety boven komt drijven als MUST HAVE, mede dankzij Volvo's imago.

Goed weekend,
Grt EVA1960

quote:

shakermaker schreef op 11 juni 2016 11:11:

Interview met Peter Mertens, meer realistisch dan wat we van de DL-boys gewend zijn imo:

“Every time I drive (Autopilot), I’m convinced it’s trying to kill me,”

Volvo will not be involved in level 3 semi-autonomous system. He added:

“Anyone who says ‘we have systems that are better than human drivers’ is lying to you,”

electrek.co/2016/06/10/volvo-chief-te...
[verwijderd]
0
Kun je crowed-sourced uberhapt een HD SDC-Map maken, stel dat x procent auto's is uitgevoerd met Lidar?
[verwijderd]
0
Het idee dat ze die 17 Staten zo snel hebben gedaan om te laten zien: We hebben straks heel de VS gedaan. Eerst maar de highways, dat is waar Level 3-4 uberhaupt toepasbaar is vanwege het rijkarakter, niet de binnenwegen. Dat idee bekruipt me een beetje. Of crowed-sourced voor TT uiteindelijk mogelijk is, valt volgens mij nog te bezien vanwege de hoge resolutie van de kaart. Krijg je die ooit uit een probe?
[verwijderd]
0
Mobileye dendert vrolijk door:

Mobileye's Autonomous Programs & REM Update

Mobileye's CFO and Senior VP Ofer Maharshak and Chief Communications Officer and Senior VP Dan Galves provided a company update at William Blair's 36th Annual Growth Stock Conference. Here is some new information about Mobileye's Autonomous Driving activities and its REM (Road experience Management) Mapping.

Autonomous Driving -- Management said the company will be announcing the first ever level 4 fully autonomous driving program in a few weeks. The program, expected to launch in 2021, will initially be part of a ride-sharing program and will include Mobileye’s REM (mapping) technology. The company previously had not mentioned the timing (to be announced in a few weeks) or nature (ride-sharing) of the agreement. The company is also in the closing phases of an agreement for another level 4 autonomous program (with a launch in the 2019-2021 time frame). This agreement is also expected to be a ridesharing program in its first iteration. Both programs will use the EyeQ5 chip.
REM -- Mobileye expects to sign up four to five additional OEMs for REM within the next six to nine months. To date, the company has reached agreements with General Motors, VW, and Nissan. Management also indicated potential monetization opportunities for REM from mapping services and technology companies, in addition to automotive OEMs (although likely not meaningful until at least 2019).
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 15 juni 2016 12:05:

Mobileye dendert vrolijk door:

Mobileye's Autonomous Programs & REM Update

Mobileye's CFO and Senior VP Ofer Maharshak and Chief Communications Officer and Senior VP Dan Galves provided a company update at William Blair's 36th Annual Growth Stock Conference. Here is some new information about Mobileye's Autonomous Driving activities and its REM (Road experience Management) Mapping.

Autonomous Driving -- Management said the company will be announcing the first ever level 4 fully autonomous driving program in a few weeks. The program, expected to launch in 2021, will initially be part of a ride-sharing program and will include Mobileye’s REM (mapping) technology. The company previously had not mentioned the timing (to be announced in a few weeks) or nature (ride-sharing) of the agreement. The company is also in the closing phases of an agreement for another level 4 autonomous program (with a launch in the 2019-2021 time frame). This agreement is also expected to be a ridesharing program in its first iteration. Both programs will use the EyeQ5 chip.
REM -- Mobileye expects to sign up four to five additional OEMs for REM within the next six to nine months. To date, the company has reached agreements with General Motors, VW, and Nissan. Management also indicated potential monetization opportunities for REM from mapping services and technology companies, in addition to automotive OEMs (although likely not meaningful until at least 2019).
Heel interessant! Die ride sharing zal dan wel lyft/GM zijn. Die zin over monetizing leest niet helemaal logisch, from mapping services en technology companies. Zouden ze mapping companies bedoelen? In dit kader blijft dit stuk ook interessant met opvallende statement over mogelijke samenwerking met mapping companies. Zie jij hier de logica?

spectrum.ieee.org/cars-that-think/tra...
[verwijderd]
0
quote:

Chameleon schreef op 15 juni 2016 12:20:

[...]

Heel interessant! Die ride sharing zal dan wel lyft/GM zijn. Die zin over monetizing leest niet helemaal logisch, from mapping services en technology companies. Zouden ze mapping companies bedoelen? In dit kader blijft dit stuk ook interessant met opvallende statement over mogelijke samenwerking met mapping companies. Zie jij hier de logica?

spectrum.ieee.org/cars-that-think/tra...
Voor hetzelfde geld leveren ze al gegevens aan bijv. HERE? Of ze delen het met een comma.ai achtige start-up? In ieder geval aan een bestaande mapmaker, danwel een mapmaker die nog 'onder de radar' bezig is met een eigen initiatief. Het gaat nu wel zó hard met mogelijke disrupties. En wat tekenend is: er is nog geen enkele concrete deal uitgesproken voor de bestaande grootmachten op het gebied van HAD level-3 of 4. Ook de deal van Volvo en Tom2 gaat niet over HD-Maps en/of RoadDNA. Het veld wordt langzamerhand te complex.
Ik denk dat ik maar weer naar wat simpeler cyclische bedrijven moet gaan kijken. Ik krijg er maar moeilijk een vinger achter.
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 15 juni 2016 12:32:

[...]

Voor hetzelfde geld leveren ze al gegevens aan bijv. HERE? Of ze delen het met een comma.ai achtige start-up? In ieder geval aan een bestaande mapmaker, danwel een mapmaker die nog 'onder de radar' bezig is met een eigen initiatief. Het gaat nu wel zó hard met mogelijke disrupties. En wat tekenend is: er is nog geen enkele concrete deal uitgesproken voor de bestaande grootmachten op het gebied van HAD level-3 of 4. Ook de deal van Volvo en Tom2 gaat niet over HD-Maps en/of RoadDNA. Het veld wordt langzamerhand te complex.
Ik denk dat ik maar weer naar wat simpeler cyclische bedrijven moet gaan kijken. Ik krijg er maar moeilijk een vinger achter.
Eens... Ik denk dat de industrie het ook nog niet weet. Rond 2020 moet er iets autonooms rijden en iedereen is bang de boot te missen. Gezien lange doorlooptijd moet je nu beslissingen nemen. Zoals het integeren van een mobileye chip. Maar of dat de oplossing is? In ieder geval wel heel veel data voor mobileye. Doen ze goed. Het zal in eerste instantie beginnen met ride sharing. Maar ja, het veld valt heel lastig te overzien.
[verwijderd]
0
quote:

Chameleon schreef op 15 juni 2016 13:16:

[...]

Eens... Ik denk dat de industrie het ook nog niet weet. Rond 2020 moet er iets autonooms rijden en iedereen is bang de boot te missen. Gezien lange doorlooptijd moet je nu beslissingen nemen. Zoals het integeren van een mobileye chip. Maar of dat de oplossing is? In ieder geval wel heel veel data voor mobileye. Doen ze goed. Het zal in eerste instantie beginnen met ride sharing dus ik heb hoop dat TT en Uber binnenkort met iets komen, samen met Toyota bijvoorbeeld (geen mobileye klant toch?). Maar ja, het veld valt heel lastig te overzien.
Toytota en Uber is natuurlijk wel een connectie en Uber en Tom2 ook. Alleen: Toyota is het wiel met heel veel geld zelf aan het uitvinden met voornamelijk camera-techniek. Toch is het ook geen klant van Mobileye. Het is nogal complex en ondoorzichtig. Zelfs al maak je er een dagtaak van om het te volgen en in kaart te brengen dan gebeurt er toch nog van alles achter je rug om en buiten je blikveld.
De voorsprong van Tom2 op het gebied van HD-maps/RDNA moet zich niet gaan gedragen als een call-optie waar de tijdswaarde langzaam uit verdwijnt. Dat is eigenlijk onze hoop op een hogere beurswaarde. Als de waarde niet snel door de markt gezien wordt, danwel komen er geen concrete opdrachten uit voort, dan is het alleen maar een dure investering gebleken die zich niet heeft terugverdiend.
Ook de HD-Maps en RoadDNA dat nu gereed is (er komen steeds meer kilometers bij) moet onderhouden worden anders verliest dit ook zijn waarde. Dat is allemaal (noodzakelijke?) investering maar als er geen inkomsten tegenover staan is het gewoon een extra verliespost.
Als we nu al op de 7 euro zitten en er verdwijnt nog meer waarde uit de koers waar eindigt het dan?
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 15 juni 2016 13:30:

[...]

Toytota en Uber is natuurlijk wel een connectie en Uber en Tom2 ook. Alleen: Toyota is het wiel met heel veel geld zelf aan het uitvinden met voornamelijk camera-techniek. Toch is het ook geen klant van Mobileye. Het is nogal complex en ondoorzichtig. Zelfs al maak je er een dagtaak van om het te volgen en in kaart te brengen dan gebeurt er toch nog van alles achter je rug om en buiten je blikveld.
De voorsprong van Tom2 op het gebied van HD-maps/RDNA moet zich niet gaan gedragen als een call-optie waar de tijdswaarde langzaam uit verdwijnt. Dat is eigenlijk onze hoop op een hogere beurswaarde. Als de waarde niet snel door de markt gezien wordt, danwel komen er geen concrete opdrachten uit voort, dan is het alleen maar een dure investering gebleken die zich niet heeft terugverdiend.
Ook de HD-Maps en RoadDNA dat nu gereed is (er komen steeds meer kilometers bij) moet onderhouden worden anders verliest dit ook zijn waarde. Dat is allemaal (noodzakelijke?) investering maar als er geen inkomsten tegenover staan is het gewoon een extra verliespost.
Als we nu al op de 7 euro zitten en er verdwijnt nog meer waarde uit de koers waar eindigt het dan?
Tja, het is inderdaad erg ondoorzichtig. Ik had mijn uber, tt stukje al weer weggehaald omdat het puur speculeren is en het inderdaad toch niet te voorspellen is. Je kan van alles logisch vinden maar uiteindelijk werkt op dit moment iedereen nog met iedereen samen en is er nog geen duidelijke richting. Ben het wel met je eens dat er nu snel iets moet gaan komen. Ik wacht overigens ook nog steeds op een lidar ontwikkeling bij Bosch of een overname op dit gebied. Dit is een heel belangrijk puzzelstukje en heeft ook flinke impact op de positie van mobileye.
3.904 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 ... 192 193 194 195 196 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 12 mrt 2025 17:35
Koers 4,850
Verschil +0,154 (+3,28%)
Hoog 4,888
Laag 4,722
Volume 260.807
Volume gemiddeld 326.690
Volume gisteren 216.856

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront